Останнім часом ледь не кожен автовиробник намагається вивести на ринок бюджетну модель. Але, мабуть, саме марка Renault краще за інших вміє пропонувати «багато» за недорого. Доказом тому служать бюджетні новачки Dokker і Lodgy

Україна стала першою країною, де нові мінівени постали під ім’ям Renault, а не Dacia .АвтоПортал ж став одним з перших автомобільних ЗМІ, що випробував новинки в дії.

Звичайно, назвати подібного формату заходу повноцінними тестами навряд чи можна (дочекаємося появи машин у тест-парку імпортера), але як у випадку з Renault Sandero іLogan , вражень вистачило для написання ознайомчого тесту. Відзначимо, що ми готуємо і відео-версію тесту моделей. Поки вона знаходиться в процесі монтажу, вашій увазі – текстовий варіант.

Про формати

Під час прес-конференції, присвяченій виходу нових моделей, у журналістів був одне головне питання. Навіщо потрібен Dokker, якщо є Kangoo . І що тоді буде з Kangoo , якщо Dokker дешевше? У компанії «Рено Україна» відповіли просто, що мета марки – дати клієнтам право вибору і розширити лінійку.

Dokker / Dokker Van

Такого формату автомобілі в Україні люблять називати «пиріжками», незалежно від кількості місць і вантажного відсіку. Типово вони припускають мультифункціональність і можливість використання в комерційних цілях.

Доккер ніби як потрапляє під ці критерії, але в той же час є індивідуумом. Зовні він чи не нагадує типового перевізника ящиків, а всередині може мати все те ж, що сімейний автомобіль середнього класу. Вже в базі Renault Dokker оснащений фронтальними подушками безпеки і ABS з EBD (опція – система курсової стійкості ESP). У топовій версії може мати мультимедійну систему Media Nav з сенсорним екраном і навігацією. Загалом, за ваші гроші – будь-який каприз. Причому не важливо, йдеться про пасажирської або вантажної версії Van, яка може бути як абсолютно «голої», так і високо оснащеної.Докладніше про вартість і комплектації Renault Dokker – у нашому каталозі нових авто.

Назва цієї моделі означає «портовий вантажник». Але він цілком зійде не тільки як роботяга, але і як сімейний улюбленець або друг для любителів активного способу життя. Зовні автомобіль виглядає сучасно і більше нагадує універсал або мінівен, ніж класичний «пиріжок».

Салон

У базі автомобіль має одну розсувні двері (праворуч). Починаючи з середньої комплектації – ще й двері з лівого боку. Багажник має дверцят, які можна відчинити на 180 градусів.

Залазити на задній ряд можна хоч у стрибку – завдяки широким співаємо, які майже такі ж як дверні прорізи в квартирах – 70 сантиметрів.

Завдяки високому даху сидіти в Доккере буде зручно навіть баскетболістам. Відстань від подушки сидіння до даху становить 1,065 м, відстань в плечах – 1,458 м, і на рівні колін – 0,17 м. Та й в багажнику вони в теорії зможуть розміститися, оскільки його об’єм складає 800 літрів – як три-чотири ванни! Якщо укласти всі сидушки – 3000 літрів.

Для покупців Dokker Van подібні цифри скажуть куди більше, ніж потенційним власникам пасажирської версії. Тому для них відзначимо також, що Van може мати механізм укладання пасажирського крісла – тоді вийде 3900 літрів. Також відзначимо, що у вантажній версії стеля трохи вище. Наостанок – в Доккер помістяться і європалети, і сходи …

Говорячи і рослих людей, слід зазначити, що 2-метровим «довгомір» за кермом може здатися недостатнім діапазон регулювання водійського крісла. До того ж, кермо регулюється тільки по висоті.

Що стосується оздоблення салону, назвати його видатним або, навпаки, надмірно дешевим ніяк не можна. Все дуже схоже на Logan, Sandero, Duster. Пластик твердоват, але обробка практична та не мазка. Говорячи простіше, відчувається тотальна оптимізація витрат шляхом уніфікації. Логічно, що пасажирська версія оснащена краще вантажний, яка пропонується без електричних склопідйомників і може бути абсолютно «порожній» – дешево і сердито. Але якщо є зайві кошти – можна замовити і систему MediaNav, і кондиціонер. Для такого авто це важливо.


У Доккере дуже багато корисних скриньок і поличок – вистачить місця для документів, пляшечок, ноутбука, папок і пр. Достатньо знати, що загальний обсяг всіх додаткових ніш становить майже 45 літрів (з них бардачок займає 6,6 л).

Експлуатаційні характеристики

На українському ринку Dokker доступний з двома моторами – дизельним об’ємом 1,5 л потужністю 85 сил і бензиновим об’ємом 1,6 л потужністю 80 к.с. Коробка передач одна – механічна 5-ступінчаста. Нам вдалося протестувати дизельні версії Dokker і Dokker Van.Можемо сказати, що тяги достатньо – розгін, звичайно, не вражаючий, але дозволяє здійснювати обгони без особливих побоювань не встигнути повернутися у свою смугу.Завдяки непогано узгодженої з мотором КПП, можна легко утримуватися в потоці, іноді навіть без переходу на знижену. Звичайно, не була б зайвою 6-а передача. Пару раз рука так і тяглася увіткнути її, а там – задня …

Підвіска у Доккера здалася жестковатой, але це можна пояснити – автомобіль все ж під комерцію заточений і тому передбачає повне завантаження. Отже, амортизатори і пружини посилені. Для України – додатково, збільшений і кліренс. Без завантаження у пасажирського Доккера він становить 190 мм (у Van – 185 мм). Передня підвіска типу MacPherson з трикутними важелями запозичена від моделей Logan / Sandero. Задня підвіска побудована на базі задньої підвіски Renault Kangoo з запрограмованість прогинаються балкою (у Renault Dokker Van передбачено більш потужний стабілізатор поперечної стійкості). Їзда на незаповненому вене навряд чи принесе задоволення як за рівнем луни в автомобілі, так і з відпрацювання нерівностей – все грубо і по-комерційно жорстко.

Кермо сподобалося – з експлуатаційною (та й технологічної теж) точки зору воно просте, як у машин 90-х. І це добре. На відміну від більшості сучасних авто колеса повертаються рівно настільки, наскільки ви повертаєте кермо. Реакції адекватні і зрозумілі. Гальма теж передбачувані і добре, що навіть у базі мають ABS. Правда, здалося, що вона спрацьовує трохи з запізненням. Враховуючи висоту автомобіля, не треба забувати про парусності – їзда по трасі на 140 км / год навряд чи принесе задоволення при сильному бічному вітрі.

Та й в принципі машина не драйверськая – щоб їхати на ній безпечно і комфортно, потрібно поводитися з нею відповідно. До того ж, якщо їхати активно – доведеться регулярно збирати речі по всьому салону. Та й у вантажному / багажному відсіку підлога слизька – різкі маневри однозначно закінчаться розбитими банками з фарбою, ну або з огірками – хто що возить.

Витрата. Оскільки не всі модифікації мають бортовий комп’ютер, відстежити показники на Dokker Van не вдалося. На пасажирській версії, якщо вірити наші підрахунками, вийшло 6,3 літра в режимі «їжу як хочу».

У цілому, про Доккере треба сказати, що він вражає так само, як газована вода. Начебто нічого смачного, але коли хочеться пити – то що потрібно. Так і з Доккером. Якщо ви потребуєте подібному автомобілі, цей варіант ми б рекомендували розглянути в обов’язковому порядку.

За доплату

У пасажирській версії Renault Dokker є cписок аксесуарів: центральний підлокітник, дитячі крісла, переносний холодильник, розділові грати в багажне відділення, сітки в багажне відділення, багажний бокс, багажні дуги і пр.

Для вантажної версії Renault Dokker Van передбачені аксесуари, спеціально розроблені для професійного використання мінівена: дерев’яна обшивка кузова з додатковими полками, захист колісних арок, багажна платформа на дах, захисна решітка стекол задніх дверей.

Renault Lodgy

У нашій країні 7-місцеві машини не користуються популярністю. Рідко можна зустріти тих, хто бере повноцінні мінівени без пробігу. В основному – б / у екземпляри. Але ця модель може змінити такий стан речей.

В Україні Lodgy в базовій комплектації коштує менше 20 тисяч доларів. На даний момент дешевше тільки 7-місцева Lada Largus , яку АвтоПортал вже тестував. В недалекому майбутньому з’явиться і спадкоємець популярного у нас Renault Logan MCV. Але він буде доступний лише в 5-місцевому виконанні – щоб не було внутрішньої конкуренції. Тобто, як і Dokker, враховуючи ціну, розміри і пасажиромісткість, модель Lodgy фактично не має конкурентів.

Зовні

Можливо, це справа смаку і нашу думку здасться суб’єктивним. Однак, зовні Lodgy здався нам менш гармонійним, ніж Dokker. Спереду автомобілі практично однакові, але збоку та ззаду – ні. Корми здалася нам надто «важкої» і оквадраченной, що на тлі з маленькими колесами явно не додає автомобілю шарму. Зате такі пропорції дозволили організувати всередині міні-будиночок. Простір вимагає жертв …

Салон

Торпедо, приладова панель і навіть кнопки – все як у описаного раніше Доккера. Але на відміну від останнього в інтер’єрі менше неприкритого металу. У ньому вже не знайти атрибутів комерційної техніки. Це повноцінний мінівен, який, між іншим, за своїми габаритами трохи поступається VW Transporter!


Посадка водія практично ідентична тій, що у Доккера. Більше того, ми на 99% впевнені, що якщо посадити одного і того ж людини в різні авто, відкривши йому очі вже в машині, він би не відразу зрозумів, сидить він у Доккере або лоджії. Хіба що площа скління видає модель.

На середньому ряду місця вдосталь. На диво просторо і не третьому ряду. Підтверджують це і заводські дані, згідно з якими Lodgy має кращий в класі показник простору для колін – 144 мм, і відстань від подушки сидінь третього ряду до даху становить 867 мм.

Що стосується багажного відділення та можливості перевозити довгоміри – трансформації салону дозволяють використовувати цей автомобіль не тільки як машину для багатодітної сім’ї. Якщо укласти крісла, залишивши тільки передні два, корисний об’єм складе 2617 літрів.Коли розкладені всі сидушки – 207 літрів.

У порівнянні з Доккером, у 7-місцевого мінівена в півтора рази менше сумарний обсяг відділень для зберігання дрібничок (30 літрів). За кількістю ніш і підстаканників такого не скажеш – вони розташовані в 12-ти різних місцях салону. У загальному і цілому, якщо заїхати у фаст-фуд, всім буде куди розмістити Колу і бургери.

Кліренс – 167 мм (при повному завантаженні – 140 кг).

Експлуатаційні характеристики

У цьому розділі ми поговоримо лише про те, чим відрізняються Dokker і Lodgy при їзді.

Підвіска Lodgy теж уніфікована з «близькородинними» Logan / Sandero / Lodgy, а також Kangoo. Але по ходовій мінівен здався м’якше Доккера. Навіть на задньому ряду їхати можна досить комфортно, хоч і не без розгойдування, звичайно. Галерка є гальорка …

Незважаючи на однаковий двигун (всі тестовані авто були дизельними), динаміка розгону навіть у незаповненого пасажирами Lodgy здалася гірше, ніж у Dokker. Розігнати авто складніше, проблематично і йти на обгін. Витрата теж вище. За показниками «бортового», за 80 км шляху середня витрата палива у нас склав 6,6 літра. Відзначимо, що характеристики по витраті і розгону у нас вийшли не такими, як заявлено. Але дочекаємося повноцінного тесту.

Кому що ближче

Поза всяких сумнівів новинки Renault підкуплять багатьох українців своєю доступністю і мультифункціонального. Та й перевірена база в поєднанні з добре знайомими КПП і моторами зіграють на користь компанії «Рено Україна», яка першою в світі (!) Здійснила тест Dokker і Lodgy з логотипами Renault, а не Dacia. Старт продажів моделей намічений на 1 вересня. І хоча українські ціни на новинки не можна назвати “солодкими”, впевнені, що деяким захотілося змінити морське узбережжя і спілкування з курортниками на приміщення автосалону та спілкування з менеджерами з продажу.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *