Не хочете складати список необхідних для подорожі речей? Немає бажання замислюватися над тим, кого залишити вдома? Тоді Ford Custom Tourneo зроблений саме для вас.

Унікальність цієї «квартири на колесах» полягає в мультифункціональності, що дозволяє використовувати Tourneo як в особистих, так і комерційних цілях.

Презентабельність

Tourneo Custom буде гармонійно виглядати біля бізнес-центру, куди приїхав зустріти делегацію, на березі річки чи поблизу промислового цеху. Чи не буде він здаватися Ікарусом і у дворі приватного будинку. Загалом, треба визнати, що фордівці зробили новинку дійсно презентабельною.

Визначити цільову аудиторію даного автомобіля, мабуть, неможливо. З одного боку його покупцем може бути глава багатодітної сім’ї. Але цілком можливо, що навіть холостяк захоче таку машину, на якій можна і на природі відпочивати, і друзів возити, і гроші заробляти, здійснюючи трансфер делегацій.

Але є, мабуть, один важливий факт – покупцем такого Форда може бути чоловік. І зовсім не тому що жінка не зможе ним керувати – зовсім ні. Причина в іншому – такого формату авто є мрією будь-якого представник сильної половини людства. Ну люблять чоловіки машини на всі випадки життя, а Tourneo Custom таким і є.

Що на вітрині, то і в магазині

Салон автомобіля вражає кількістю вільного простору і багатством оснащення. У ньому є все і навіть більше, ніж можуть похвалитися легковика. Обігрів лобового скла, кондиціонер з окремим блоком для пасажирів, парктроніки і камера заднього виду,

адаптивний круїз-контроль, підігрів і електропривод водійського сидіння …

є навіть система контролю зміни ряду! Остання, до речі, здатна бачити навіть ледве видніються смуги, якими багаті наші дороги. Про зміну рядності вона повідомляє вібраціями на кермі і картинкою на панелі приладів. На щастя, систему можна відключити – для використання в Україні це важливо. Мабуть, Київ-Львів, Київ-Бориспіль, Київ-Одеса та Київ-Харків – ось одні з небагатьох доріг, де ця система не дасть водієві заснути.

Всіх і кожного вразить число ніш і поличок – їх нестачі ви точно не відчуєте. Відділення під документи, мобілку, потайничок у верхній частині приладової панелі, повсюдні розетки, бардачки, підстаканники … тільки шафи-купе немає.

Торпедо у Tourneo виконано відповідно до нової стилістикою Форда – вона мало чим відрізняється від Fiesta або Mondeo, наприклад. Посередині торпедо розташовані кнопки управління аудіосистемою, телефоном та навігацією.

Дані виводяться на екран, розташований трохи вище під окремим козирком.

Відзначимо, що дана модель є першою в сегменті комерційних авто, оснащена системою SYNC – в її основі управління різними мультимедійними функціями (USB носіями, телефоном, навігацією). Ця система може навіть вголос читати SMS.

Приладова панель інформативна і дозволяє зчитувати дані без будь-яких труднощів. Правда, це стосується аналогових приладів, до яких звикати не доводиться. Інша справа – цифрова панель, на яку можна виводити інформацію з бортового комп’ютера. Причому відразу декілька показників – витрата моментальний і середній, залишок ходу і пр.

З одного боку це зручно, з іншого – вимагає звикання. Втім, як і мультифункціональний кермо з масою кнопок і підрульових перемикачів.

Залежно від версії Tourneo може мати кватирки для другого ряду сидінь. В наявності і захисні шторки, правда, не зовсім за розміром віконних прорізів.

Для тих, хто сидить посередині є свій пункт управління кліматичною установкою.

Повітроводи ж передбачені і для гальорки.

Дверні отвори широкі. Є підніжки.

Салон легко трансфоміруется і дозволяє звільнити місце для вантажу або пасажирів. Пол – рівний, як у квартирі. При бажанні можна і велосипеди розмістити.

Місця для ніг і над головою вистачить навіть тим, чий зріст куди перевищує середньостатистичні показники. Не проблема і розлягтися …

Якщо навіть всі сидушки зайняті, багажне відділення все одно здасться напрочуд містким – та й простору під сидіннями вистачить для розміщення негабаритних речей.

Особисто нас засмутило, що не можна трансформувати салон так, щоб сидіти один навпроти одного. Та й не передбачена для автомобіля установка столика, який би зовсім не завадив.Хотілося б бачити в списку опцій і дверцят з електроприводом, але на жаль. Не завадив би електропривод дверей багажника, оскільки важить вона чимало.

Про комфорт в русі

Потрапляючи за кермо Ford Tourneo, насамперед звертаєш на дуже високу посадку – на рівні з водіями Toyota Land Cruiser і маршруток «Богдан». Оглядовість як в мансарді з панорамними вікнами. На допомогу – величезні дзеркала, майже як на фурі.

Рушити з місця на Tourneo Custom досить просто, але різко прискоритися вийде з працею – автомобіль підхоплює не відразу. Це можна пояснити турботою про екологію – як і багато сучасних авто електроніка не дозволяє зробити різкий старт. Зазначимо, що на тестуємому авто встановлений найпотужніший з доступних в Україні моторів – 125-сильний турбодизель Duratorq TDCi об’ємом 2,2 літра (є ще 155-сильний, але в Україні він не доступний). Він розвиває вражаючі 360 Нм при 1500 об / хв. Коробка передач – 6-ступінчаста механічна.Вона має досить короткими і чотками ходами важеля КПП, але здалася трохи дивною.Передавальні числа підібрані так, що при невеликій швидкості не вийде увіткнути 2-у і їхати далі – є ймовірність, що мотор затихне. Коли краще міняти передачу – підказує сам автомобіль, виводячи на табло інформацію про необхідність перейти (як нагору, так і вниз) на ту чи іншу передачу.

На невеликій швидкості підвіска автомобіля проковтує нерівності майже непомітно і досить тихо, можна сказати як легковик. Але, як показав наш тест, так може здатися водієві і передньому пасажиру. Чим ближче до гальорці – тим менше комфорту. Зокрема, при їзді по дорогах, якість яких бажає бути кращим, що сидять на останньому ряду серйозно трусить.

Це пояснюється просто – задня підвіска у Tourneo Custom ресора (передня – McPherson).Отже, вона швидше націлена не забезпечення гарної вантажопідйомності (більше 1 тонни), ніж на комфорт при пересуванні. Тим не менш, якщо не мчати і пригальмовувати перед нерівностями – особливих претензій у сидячих на гальорці не виникне.

По керованості Tourneo не викликає нарікань – він відмінно слухається керма і не спливає при різких маневрах. Такий слухняністю автомобіль зобов’язаний активному диференціалу (на передній осі) і системі курсової стійкості, та й потужний стабілізатор поперечної стійкості попереду теж грає важливу роль. Завдяки всьому цьому можна сміливо їхати по трасі 120-140 км / год і прописувати дугу без попереднього гальмування.

Що стосується витрати палива, заявлених виробником показників досягти досить складно – це пояснюється специфікою його визначення в «лабораторних умовах», про що ми вже писали. Реально у нас вийшло близько 10 літрів в міському циклі і близько 7 літрів на трасі.Враховуючи монументальність автомобіля, ці показники явно не лякають.

Гальма здивували здатністю швидко і ефективно сповільнювати 2-тонну машину. До слова, передні – дискові вентильовані, задні – дискові.

Великий друг

Tourneo Custom може виконувати роль головного сімейного друга, помічника в бізнесі або навіть як нічліг на природі. Його вартість становить 343 600 грн. (Коротка база) або 353 000 грн за версію з подовженою базою. Докладніше – в каталозі нових авто . На нашу думку, ця сума цілком підйомна, враховуючи функціональність автомобіля і вартість конкурентів. Ось тільки шкода, що немає можливості установки автоматичної КПП, повного приводу. Ну, і як говорилося, замовити столик і крісла, що обертаються теж не можна – а в цьому випадку у даного авто і зовсім не було б конкурентів.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *