В Україні пікапи довго недолюблювали, хоча в багатьох країнах світу цей сегмент автомобілів досі найбільш продаваний. Але все змінилося, коли на ринок вийшло попереднє покоління Mitsubishi L200. Зручний і функціональний пікап моментально став хітом продажів. Volkswagen Amarok дебютував трохи пізніше, але теж встиг відзначитися на українському ринку, пише agropravda.com/

Невибагливий і практичний Amarok запримітили не тільки фермери, а й прикордонники, сервісні служби і комерсанти. Єдино чого спочатку не вистачало у VW Amarok – це версії з «автоматом». Але тепер все в порядку: у Amarok з’явився 8-ступінчастий добротний «автомат» ZF і навіть вийшла на ринок тюнінгована спецверіия «Canyon» для справжніх шанувальників пікапів. Саме на такому автомобілі AUTO-Consulting і вирушив підкорювати українські прерії- шляхи
Матчастина

Volkswagen Amarok – це власна розробка концерну, створена за канонами класичних рамних пікапів. Тут можна бачити задню підвіску на напівеліптичних ресорах, нерозрізний задній міст і потужну рамну конструкцію, чого на інших моделях Volkswagen вже не відшукаєш. Але саме класична конструкція забезпечує Amarok приголомшливий запас міцності. Його нам і належало перевірити.

Volkswagen Amarok досить великий автомобіль. Його довжина сягає 5254 мм, колісна база – 3095 мм, ширина – 1954 мм, висота – 1834 мм. Але зате у нього дуже містка вантажна платформа довжиною 1550 мм і площею 2,52 м2. Якщо відкинути задній борт, то довжина вантажного відсіку зростає до 2 м. При цьому, у VW Amarok здвоєна кабіна для 5 чоловік і рівень комфорту, відповідний позашляховикам.
Під капотом у Amarok 2-літровий бітурбодизель 2,0 biTDI потужністю 180 к.с. з моментом в 420 Нм. Автоматична 8-діапазонна КПП ZF має і ручний режим, а повний привід за замовчуванням розподіляє крутний момент між осями в пропорції 40:60. У нашій версії було ще й блокування заднього диференціалу.

При спорядженій масі в 2.2 т, з таким енергоозброєнням VW Amarok вийшов дуже жвавим пікапом. Він досягає “сотні” за 10,9 с і готовий прискорюватися в будь-якому діапазоні швидкостей. При цьому, його максимальна швидкість складає 179 км/Год. Ми перевіряли – так і є.
Крім 5 пасажирів, VW Amarok здатний взяти на борт 835 кг вантажу. При цьому конструкція вантажної платформи настільки зручна, що сюди легко поміщається європалета. Більше того, нам вдалося завантажити в кузов квадроцикл Hummer HT-125 і навіть закрити задній борт. Легко вміщається в Amarok і 2,5 м3 сіна та листя.

Комфорт

Інтер’єр у Volkswagen Amarok виконаний в стилістиці концерну: легко прочитувані прилади, зручні кнопки, все продумано до дрібниць. Пластик обробки, правда, жорсткий, але в даному інтер’єрі це сприймається навіть стильно. І особливий шарм додають кільця дефлекторів обдування, пофарбовані в колір кузова – справа виконання Canyon.

По центру консолі розташований сенсорний монітор мультимедійної системи з чіткою графікою. От тільки навігації навіть у нашій версії вартістю $ 57822 не було. Але ще більше здивувала відсутність управління аудіосистемою на кермі, хоча навіть телефон можна підключити до автомобіля. Але зате в нашому Amarok був двозонний Climatronic, підігрів сидінь, шкіряний салон і навіть стильна строчка помаранчевої ниткою на кермі, чохлі куліси важеля КПП і сидіннях. Такий аксесуар – це теж справа виконання Canyon.

Заднім пасажирам в VW Amarok вже не так привільно, як спереду. Спинка тут не регулюється за нахилом, та й місця для довгоногих буде впритул. До того ж їм під ноги постійно норовлять поставити якусь поклажу, адже багажника в Amarok не передбачено. Є, правда, висувні лотки під передніми сидіннями, але великий багаж туди не входить.

Відзначимо, що спецверсія Canyon відрізняється ще наявністю дуг у вантажному відсіку, розширниками колісних арок, стильними дисками Roca з 17-дюймовою позашляховою гумою General Grabber розмірністю 245х70 R17, додатковими подушками безпеки, «зимовим пакетом» з підігрівом форсунок омивача і сидінь, які теж спеціально обтягнуті шкірою Vienna, написами Canyon, тонованими задніми ліхтарями, а також спеціального забарвлення яскравим металліком. Ціна такого виконання – $ 52149. Ну а наш пікап був ще з додатковими опціями (дуже корисними) в результаті чого, його цінник «розігнався» до $ 57822.

У подорож

Випробовувати Volkswagen Amarok Canyon ми вирушили по дорозі в колишній замок німецького барона Кеніга, розташований в Харківській області.

Навіть через 100 років палац Кеніга у Шарівці вражає своєю гармонійною архітектурою в стилі готики і ренесансу. Але це був не тільки архітектурний шедевр на просторах досить бідною на той час Слобожанщини. Барон провів сюди залізницю, побудував електростанцію, в маєтку був і гараж на декілька автомобілів. Але крім самого замку, Шарівка відома ще й унікальним рукотворним парком-дендраріумом, для будівництва якого Кеніг запросив кращого на той час ланшафтного архітектора. Роки радянської влади змінили розкішну садибу до невпізнання. У різний час тут був і туберкульозний диспансер і склади, частина будівель згоріла, іншу частину розграбували і розібрали. Але навіть те, що залишилося викликає захоплення. А скільки легенд досі ходить навколо сімейства Кеніг в місцевих селах? Одна з найдивовижніших – про цукрову гірку. Одного разу влітку в спеку дружині барона захотілося покататися на санках. Леопольд Кеніг наказав своїм робітникам за одну ніч принести кілька тонн цукру і засипати її улюблену гірку. На ранок пані каталася з гірки на санчатах разом з місцевою дітворою. Ще одна легенда свідчить про камінь Любові (за іншою версією Зради). Його привезли з Криму і він досі перебуває в лісовій гущавині.

Після революції 1917 року барон емігрував до Німеччини, а його палац націоналізували. Перестали доглядати і за парком, зарості очерету рукотворні ставки. На жаль, але такий яскравий туристичний об’єкт, овіяний безліччю легенд, сьогодні мало кому відомий. А адже це теж історія України.

Перші ж кілометри по трасі на Volkswagen Amarok змушують сильно заповажати його підвіску. Він з легкістю проходить будь-які ями і вибоїни, при цьому в салоні повний штиль. Але варто тільки відкрити вікно, щоб зрозуміти яку насправді важку роботу виконує ходова. Бітурбодізелем теж порадував. Не дивлячись на скромний 2-літровий об’єм, двигун biTDI дозволяє швидко прискорюватися в будь-яких діапазонах оборотів. Фактично у нього «два дихання»: з «низів» і до 2000 об/хв і після 2500.

Сідаємо на «хвіст» черговому депутатському автомобілю, виставляємо круїз-контроль і Volkswagen Amarok спокійно тримає високий темп зі швидкостями 160-175 км/год. Тільки на витрату палива в такому режимі краще не дивитися – зашкалює.

Попутно відзначаємо прекрасну оглядовість з кабіни, а великі дзеркала, на диво, не сильно «співають» на високих швидкостях.

Бездоріжжя для VW Amarok – це взагалі не проблема, навіть розкисла після дощу цілина зораного поля. Пристойний кліренс (203 мм), блокування заднього диференціала, «зубаті» шини і довгі ходу підвіски – запорука прекрасної прохідності. VW Amarok важко чимось налякати, але при штурмі потрібно пам’ятати про довгу базу, щоб не «сісти на днище».

Сподобалося

Volkswagen Amarok Canyon вразив нас тяговитим мотором, великим вантажним відсіком, всеїдною підвіскою і прохідністю. Витрата палива в ході тесту коливався від 9 до 11 л / 100 км.

Куди б ми не приїжджали, помаранчевий Amarok Canyon незмінно викликав інтерес у навколишніх. У пікапа досить комфортна кабіна, відмінна оглядовість і ергономіка. Окремо відзначимо дуже зручні спортивні сидіння у виконанні Canyon. Нам за день довелося проїхати 1000 км, але після такого пробігу з-за керма виходиш ніби проїхав 50 км. Зізнатися, рідко який автомобіль такий дружелюбний в далеких поїздках.

Не сподобалося

У нашого автомобіля була досить дивна комплектація. При ціні в $ 57822 відсутній управління аудіосистемою на кермі, немає навігації, і йому б не завадили ксенонові фари. Не те щоб нас не влаштовував світло, але за такий цінник світити звичайними галогенками якось не престижно. Відсутня захисне покриття (наприклад гумове або пластикове) вантажного відсіку, особливо відкидного борту. Центральний замок не блокує відкидний борт, його потрібно додатково замикати ключем. Кришка відкидається тільки на 90 градусів, а часто потрібно її опустити і на 120-180 градусів. Нема хоча б невеликого багажника для сумки або рюкзака.

Частину наших зауважень можна легко усунути, замовивши додаткові опції, наприклад вкладиш в кузов, і т.п. Але ж VW Amarok Canyon – це вже не просто «база», а спеціальна версія для шанувальників справжніх пікапів. Вони напевно виберуть Amarok не просто так, а будуть щось вантажити в кузов і дуже турбуватимуться, коли подряпають фарбу.

Але підводячи підсумок нашого тесту відзначимо, що Volkswagen вдалося точно передати дух справжніх пікапів. Amarok – практичний і зручний, комфортний і прохідний, а у виконанні Canyon ще й незабутньо яскравий. Справжній «ковбой».

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *