Що, крім вух, потрібно, щоб слухати музику в машині? Правильно – ресивер, колонки і дроти для підключення. Але істинним любителям звучання цього мало. У більш-менш серйозної установці можна зустріти окремий зовнішній підсилювач, і не один. Що ж, спробуємо розібратися, в чому його перевага – попутно позбудемося деяких помилкових оман …

На будь-якому сучасному головному пристрої можна побачити цифри «4 х 50W» або навіть ще більше. Що – хіба це мало? Дивлячись що і як міряти. На ресіверах вказують максимальну потужність, яку, загалом-то, вони можуть видати, але тільки в піку сигналу (протягом короткого часу). При цьому нелінійні спотворення можуть досягати близько 10%, а то і вище – це вже не музика. Та й «вбити» високочастотну акустику в такому режимі набагато простіше, ніж більш потужним підсилювачем, працюючим без спотворень.

Будь-які пристойні динаміки з легкістю відіграють два десятка ват, що віддаються вбудованим підсилювачем ресивера. Але саме 10-20 Вт, а не 50! У цих межах коливається номінальна потужність сучасних головних пристроїв. На відміну від «максималки», вона вимірюється при фіксованих нелінійних спотвореннях, напрузі живлення і навантаженні. Тобто це – та потужність, при якій музика ще залишається музикою, а не хрипить і пищить, видаючи заповітні цифри.

Види підсилювачів для сабвуфера і колонок

Автомобільні двоканальні підсилювачі. У більшості установок їх використовують для отримання більш якісного і потужного звучання пари динаміків або одного сабвуфера. Чому одного? Сабвуфер має відтворювати тільки особливо низькі частоти (звичайно нижче 60-100 Гц), а вони, як відомо, не локалізуються. Тому можна обійтися і одним сабвуфером, підключеним одночасно до двох каналах в монорежиме (мостове підключення). Результат – форсування потужності.

Щоб «саб» грав тільки наднизькі частоти, використовують вбудований в підсилювач фільтр низьких частот (ФНЧ). Без нього ніяк – вся музика перетвориться на «бубнеж» з багажника. З рештою акустикою надходять навпаки – прибирають низькі. Найбільш оптимальний той варіант, коли частота розділу не фіксована, а може варіюватися.

Чи існують одноканальні підсилювачі? Так, але скоріше як «екзотичний варіант»: зважаючи на свою неуніверсальності широкого поширення вони не мають.

Безумовні рекордсмени продажів – чотирьохканальні підсилювачі. Свою популярність вони заслужили саме завдяки універсальності. Найпоширеніша схема підключення – два канали на фронтальну акустику і два канали на сабвуфер. Вбиваємо двох зайців: і акустику підключаємо, і сабвуфер, а якщо такого немає, можна підключити акустику тилову. А ще є так зване «поканальное» або «смугове» підключення – одна пара виходів йде до «пищалка», друга – на динаміки. Правда, в цьому випадку знадобляться вже більш серйозні фільтри з широкими можливостями регулювання.

Ми перестрибнули через триканальні підсилювачі. Так, такі теж є – третій канал зазвичай використовують для підключення сабвуфера.

Що стосується п’ятиканальну підсилювачів, то, по суті, це ті ж четирехканальнікі з ще одним каналом для сабвуфера. Якщо з «басовим» каналом все зрозуміло, то що залишилися чотири можна використовувати як для системи з фронтальної і тилової акустикою, так і для «поканалкі», але знову-таки якщо дозволяють фільтри.

Від шести і більше … Тут, як мовиться, на що потягне фантазія. Можливі всі попередні варіанти і навіть «поканалка» для трьохсмугової акустики (знову-таки якщо дозволяють фільтри).

Купити підсилювач – півсправи, друга половина – його установка. Корпус і проводка повинні бути надійно зафіксовані. Не забудьте про природну вентиляцію – всі підсилювачі гріються. І останнє: якщо один підсилювач бортова система переживе без втрат, то у випадку з кількома потужними можливі складності. Іноді доводиться встановлювати додатковий акумулятор, замінювати генератор … Чи любите ви музику до такої міри?

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *