Вибір сидінь для авто – процедура індивідуальна і досить складна, зайвий раз говорити не треба. Від медиків та фахівців з ергономіки неодноразово доводиться чути, що всі хвороби йдуть від хребта. Хребет виконує в організмі вкрай важливі функції, а ми протягом всього свого життя безперестанку його “тероризуючи”, заробляючи комплекс найтяжчих захворювань.

Як це не прикро, але умови усередині автомобіля вважаються самими несприятливими для хребта. Незручна поза, високі навантаження, постійна напруга – все це впливає на здоров’я і з роками неминуче наближає водія до інвалідності. Знизити небезпека виникнення захворювань, пов’язаних з надмірним навантаженням на хребет, все ж можна. Фахівці стверджують що зберегти здоров’я дозволяють, по-перше, правильно підібране сидіння, а по-друге, правильна поза за кермом.

Які ж спортивні сидіння для авто пропонує нам сучасний авторинок і в чому їх відмінності?

Відразу ж залишимо осторонь штатні вироби, які встановлені в автомобіль на конвеєрі. Вони є плодом компромісу між вимогами ергономіки та безпеки і прагненням до мінімальної вартості їх виготовлення. До того ж конструкція таких сидінь розрахована на якогось усередненого водія з, відповідно, усередненим статури. Так що про індивідуальну підгонці машини під себе автовласник повинен подбати сам. В даний час в спеціалізованих автомагазинах можна придбати сидіння трьох основних типів: гоночні, спортивні та підвищеної комфортності (назвемо їх “гран туризмо”, хоча цей термін офіційно не фігурує в каталогах тюнінгових сидінь).

Гоночні сидіння для машини

Гоночні сидіння використовуються в професійному автоспорті і розраховані на найвищі навантаження. Їх особливість – єдиний корпус, що не ділиться на спинку і подушку, виготовлений з високоміцного склопластику (SPP) або композиту (Corbon Kevlar). Завдяки цьому раз і назавжди заданий оптимальний кут між опорою стегон і опорою спини. Покупець може вибрати сидіння одного з трьох основних типорозмірів (5, 50 і 95 перцентилей), а подальша індивідуальна підгонка здійснюється вставними елементами.

Гоночні сидіння прикрасять салон будь-якого автомобіля, однак не варто забувати, що з ними процес посадки-висадки перетворюється на цирковий атракціон, а про комфорт у звичному розумінні цього терміну доведеться забути. Жорстка конструкція, що забезпечує фіксовану, найбільш раціональну для точного і надійного управління автомобілем посадку за кермом, покрита лише тоненьким пенополіуретановим Матіко і чітко передає на тіло водія вібрацію від будь нерівності дороги.

Спортивні сидіння для машини

Спортивные сиденья SparcoСпортивні сидіння для авто зовні дуже схожі на гоночні, але мають звичну регулювання нахилу спинки. Вони відмінно підходять для аматорського автоспорту, а також для енергійних водіїв, для яких важливі точність керування автомобілем і безпека.

Цьому сприяє розвинена підтримка спини і стегон, а в деяких конструкціях і спеціальні опори для плечей.Тут все ясно: чим зручніше сидить людина, тим краще він може сконцентруватися на їзді і точніше реагувати, але і в цьому випадку “ставного” комфорту чекати не варто. “Безальтернативна”, фіксована посадка і щільно підігнані 4-точкові ремені безпеки сподобаються далеко не всім. Проте саме в таких сидіннях легко і без будь-якої втоми долаються багато сотень кілометрів. Основна помилка недосвідчених тюнингеров – установка спортивних сидінь в автомобіль зі звичайною м’якою підвіскою. Таке поєднання перетворює навіть невелику поїздку на справжню муку для водія.

Сидіння підвищеної комфортності “Гран туризмо”

Це зразкові сидіння для звичайного водія – як з точки зору ергономіки, так і з точки зору звичного комфорту. Зовні вони майже такі ж, як і штатні, але забезпечують більш широкий набір регулювань і кращу фіксацію тіла водія в поворотах. На відміну від гоночних і спортивних сидінь набагато менше ускладнюють процедуру посадки-висадки, а й для автоспорту пристосовані набагато менше (тільки для аматорських “покатушек”).

Сидіння всіх перерахованих типів за своїм ергономічним властивостям мають переваги перед стандартними конструкціями, і в даний час є досить широкий їх вибір. Тут присутні як зарубіжні (Sparco, Pro-Sport, OMP), так і вітчизняні (“Мобіл-Салон”, “Рейдер “, UNP) марки. Більш престижні і дорогі сидіння (Konig, Recaro, FK) привозяться під замовлення. Вартість варіюється в самих широких межах – від 2500 руб. до 850 євро за штуку залежно від марки і типу. Дорого? Та ні, не дорожче комплекту автомобільної аудіотехніки. Зате користі набагато більше.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *