Шумоізоляція автомобіля – це поліпшення його звуко-шумових якостей, тобто позбавлення від сторонніх шумів і скрипів в салоні за допомогою спеціальних матеріалів. У даній статті ми поговоримо про те, як зробити шумоізоляцію автомобіля своїми руками, які матеріали потрібні і як їх вибрати, а також уточнимо деякі нюанси шумоізоляції.

Про шумоізоляції замислюється автолюбитель, коли він незадоволений якістю заводської «шумки», або для побудови якісної аудіосистеми в автомобілі. Адже звучання музики в машині безпосередньо залежить від сторонніх шумів в салоні авто. Навіть якщо зробити простеньку “шумку”, то якість звучання автомузики збільшитися в рази, що помітить навіть непрофесіонал.

Перед шумоізоляцією авто потрібно визначити що ви хочете отримати в результаті: поліпшення звучання музики, позбавлення від скрипів в салоні, більший комфорт, – і тільки після цього визначатися з вибором матеріалу для шумоізоляції з поставлених цілей.

Шумоізоляція може бути як повною – всього салону автомобіля, так і по частинах, коли робиться певну ділянку салону. При обмеженому бюджеті, коли все робиш своїми руками, потрібно вибирати другий варіант, і не гнатися за шумоізоляцією всієї машини відразу, а робити по частинах, “набиваючи гулі” і удосконалюючи свій досвід. Можна почати з шумоізоляції дверей, потім зробити стелю, підлогу, багажник і так далі.

для чого потрібна шумоізоляція автомобіля
Якщо ви збираєтеся робити шумоізоляцію своїми руками, то вам знадобляться: будівельний фен (обов’язковий, і тільки він, ніякої домашньої фен не підійде), прікаточний ролик (для прикочування шумоизоляционного матеріалу, і я раджу його обов’язково купити, адже вартість його невелика (200 – 300 рублів), а користь відчутна), ножиці (для різання шумоизоляционного матеріалу), розчинник (можна використовувати уайт-спірит, як обезжириватель перед нанесенням шумоізоляції), ну і бажання зробити шумку. Перед тим як приступити до основної частини статті, повернемося в теорію і розглянемо, які бувають матеріали для шумоізоляції.

Матеріали для шумоізоляції автомобіля

вібропласт - основний матеріал шумоізоляції автомобіляВібропласт Silver

Гнучкий і еластичний вібропоглинаючий матеріал, що представляє собою полімерну самоклеющуюся композицію, сдубліровать з алюмінієвою фольгою. Малюнок розмітки (квадрати 5х5 см) дозволяє легко розкроювати лист на деталі потрібного розміру. Матеріал не вбирає вологу і не розкладається під впливом навколишнього середовища, володіє антикорозійними властивостями і властивостями герметика. Легко монтується на поверхні зі складним рельефомі не вимагає нагрівання при установці. Коефіцієнт механічних втрат 0,25-0,35 ум. од. Вага 3 кг/м2. Товщина 2 мм.

Зони обробки: підлога салону, двері, дах, боковини кузова, кришка капота і багажника, щиток передка з боку салону.

Вібропласт Gold

Гнучкий і еластичний вібропоглинаючий матеріал, що представляє собою полімерну самоклеющуюся композицію, сдубліровать з алюмінієвою фольгою. Малюнок розмітки (квадрати 5х5 см) дозволяє легко розкроювати лист на деталі потрібного розміру. Матеріал не вбирає вологу і не розкладається під впливом навколишнього середовища, володіє антикорозійними властивостями і властивостями герметика. Легко монтується на поверхні зі складним рельєфом і не вимагає нагрівання при установці. Коефіцієнт механічних втрат 0,33 ум. од. Вага 4 кг/м2. Товщина 2,3 мм.

Зони обробки: підлога салону, двері, дах, боковини кузова, кришка капота і багажника, щиток передка з боку салону.

БіМаст Бомб

Вібропоглинаючий матеріал. Являє собою багатошарову конструкцію що складається з лицьового шару (алюмінієва фольга), листа на основі бітумної композиції, листа на основі каучукової композиції, захищеного антиадгезійною плівкою. При монтажі вимагає розігріву до 40 – 50 ° С. Матеріал не вбирає вологу і не розкладається від впливу навколишнього середовища. Кращий вібропоглинаючий матеріал.Володіє самим високим ККД. Ідеальний для аудіподготовка динаміків. Коефіцієнт механічних втрат не менше: 0,50 ум. од. Товщина матеріалу: 4,2 мм. Вага: 6 кг/м2.

Зони обробки: щит передка, тунель, арки коліс, зона над глушником, карданним валом.

СпленСплен 3004

Звукоізоляційний матеріал з клейовим шаром. Володіє високими теплоізоляційними властивостями. Матеріал легко монтується на вертикальні і криволінійні поверхні, не вбирає вологу і не розкладається під впливом навколишнього середовища. Вага: 0,42 кг/м3. Товщина матеріалу 4 мм. Може експлуатуватися при температурах від -40 ° С до +70 ° С. Зони обробки: щит передка боку салону, арки коліс, двері, тунель.

Також існує сплен 3008, товщина якого становить 8 мм, і сплен 3002, відповідно товщиною 2 мм.

Сплен 3004 клеїться другим шаром на вібропоглинаючий матеріал. Сплен клеїться на двері, передні, задні арки і боковини. Для створення міцного з’єднання склеювані поверхні повинні бути максимально чистими і сухими. Для очищення поверхонь, що склеюються можна застосовувати уайт-спірит або ацетон. Оптимальною температурою нанесення клейкої стрічки є 18-35 ° С, що гарантує збереження адгезійних властивостей стрічки в температурному інтервалі від -40 ° С до +70 ° С. При температурі нижче +10 ° С не рекомендується нанесення Сплен 3004 унаслідок низької початкової сили адгезії. Клейку стрічку слід наносити без натягу. Захисний шар видаляють безпосередньо перед нанесенням.

БітопластБитопласт 5 (антискрип)

Шумопоглинаючий і ущільнювачий (усуває скрипи і брязкіт в салоні) на основі пінополіуретану з липким шаром, захищеним антиадгезійною прокладкою, зі спеціальним просоченням. Водостійкий, довговічний, що не піддається розкладанню, володіє теплоізоляційними властивостями. Не має запаху. Зберігає властивості при низьких температурах (до -500 ° С).

Товщина 5 мм. Вага 0,4 кг/м2. Також буває товщиною 10 мм (Бітопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглинальний матеріал. Складається з голкопробивний металізованої плівки, еластичного пінополіуретану і клейового монтажного шару, захищеного антиадгезійною прокладкою. Матеріал володіє хорошими теплозахисними властивостями. Розширений робочий частотний діапазон. Поглинає до 90% шумов.Тощіна-10 мм. Вага 0,5 кг/м2. Матеріал працездатний при температурах від -40 ° С до +100 ° С. Міцність зв’язку матеріалу з несучою поверхнею не менше 4 Н / см.

Зони обробки: кришка капота і багажника, перегородка моторного відсіку.

МаделинМаделин

Маделин – ущільнювальний і декоративний матеріал на тканинній основі чорного кольору. Матеріал товщиною 1-1,5 мм з клейовим шаром, який захищений антиадгезійною прокладкою. Міцність зв’язку матеріалу з несучою поверхнею – не менше 3 Н / см.

Застосування:

  • зазори між декоративними елементами салону і кузовом автомобіля
  • зазори в панелі приладів
  • ущільнення повітроводів

Вище представлені основні шумо-вібро-тепло-ізоляційні матеріали від компанії STP. Коли я сам робив “шумку”, то використовував матеріали фірми STP, і в подальшій частині статті буду говорити про них, коли буду описувати процес шумоізоляції. Але варто обмовитися, що це не єдині матеріали, коли ви приїдете в магазин або на авто ринок, то точно таких може і не бути. А будуть інші. По суті – це все ті ж самі матеріали, тільки під іншими назвами і від іншої фірми виробника. Нічого страшного, адже за технічними характеристиками вони ідентичні і виконуються ідентичні функції. На цьому все, приступимо до другої частини статті – як зробити шумоізоляцію автомобіля своїми руками.

Шумоізоляція капота і кришки капота

Не варто думати, що зробивши шумоізоляцію капота можна позбутися від шумів двигуна. Це не так, і хоча сам процес здається простим, помітного ефекту в плані позбавлення від шумів мотора не вдасться досягти. Шумоізоляція капота робиться, в основному, для кращої теплоізоляції двигуна в зимовий період. Для цього знадобляться наступні матеріали – акцент (10 мм) і вібропласт сильвер.

При шумоізоляції кришки капоту слід враховувати вагу вібро матеріалу, адже якщо його занадто утяжелить, то незабаром потечуть амортизатори капота, і їх доведеться періодично міняти. Так що в якості вибіроізоляціонного матеріалу ми будемо використовувати вібропласт сильвер (або аналог), який володіє малою вагою.

Як теплоізоляційний використовується спеціальний матеріал – акцент, який призначений для збереження тепла всередині моторного відсіку взимку, а також стійкий до високої температури і не загориться від жару двигуна. Товщина – чим більше, тим краще. Тут варто звернути увагу на наявність заводського теплоізоляційного матеріалу. Запам’ятайте, його ні в якому разі не варто викидати, і наша шумоізоляція капота повинна бути в допомогу, а не заміною. Так що при виборі товщини “акценту” слід керуватися принципом, щоб потім було легко одягнути стандартну шумоізоляцію капота.

На деяким машинах немає заводської «шумки» капота, тоді шумоізоляція капота проста необхідна, і в якості теплоізоляційного матеріалу можна використовувати самий товстий матеріал – 15 мм. І разом з Віброізоляційний матеріалом це дасть найкращий ефект в плані тепло-і звукоізоляції капота машини.

Шумоізоляція передніх і задніх дверей

Шумоізоляція дверей робиться для того, щоб позбутися від зовнішнього шуму, а також для поліпшення звучання музики в авто. На своєму досвіді можу сказати, що навіть найпростіша “шумка” двері творить чудеса, і музика після неї починає грати рази в два краще. Для мінімальної шумоізоляції дверей буде потрібно тільки Віброізоляційний матеріал, по типу Вібропласта сильвер або голд. Клеїти його потрібно на внутрішню частину дверей навпроти колонки. Чим більше площа покриття Віброізоляційний матеріалом, тим краще, а чим тонше метал, тим більша кількість вимагається виброизоляционного матеріалу – Вібропласта.

При шумоізоляції дверей автомобіля слід враховувати вагу матеріалів. Якщо дуже сильно погіршити двері, то можливо з часом двері провіснет і доведеться міняти петлі. Тут потрібен розумний підхід з поставлених цілей. А якщо у вас гарна аудіосистема і ви збираєтеся покращувати її звучання, тут малими засобами не звільнишся. Потрібен комплексний підхід і шумоізоляція мінімум в 4 шари (!).

шумоізоляція дверей - мінімальний і стандартний рівень ізоляції
Перший шар – це внутрішня частина дверей, коли шумоізоляція наклеюється через спеціальні отвори в двері. Як матеріал можна використовувати вібропласт-сильвер, або невелика кількість Вібропласта голд (або БіМаст бомб) в місці позаду динаміка. Другий шар – це поверх виброизоляционного матеріалу укладається сплен 4 мм.

Далі йде обклейка двері зовні, під дверними картами і підійде більше аудіофілам. У такому випадку потрібно повністю заклеїти всі технологічні отвори, щоб зробити герметичним обсяг двері, в якому грає динамік. До того ж, після обклеювання віброматеріалом підвищитися жорсткість двері, що також позитивно позначиться на звучанні музики. Зовні обклеюємо Вибропласт Сильвером (голд як варіант) і зверху сплено для шумоізоляції.

Наступний крок – обклейка дверних карт. Це робиться для того щоб вони не скрипіли і не видавали зайвих звуків. Для цього в нагоді антіскріпний і шумоїзолірующий матеріал “Бітопласт”. Чим товщі Бітопласт – тим краще. Також не варто забувати про “цвіркуни” всередині самих дверей і додатково обклеїти тяги і ручки за допомогою матеріалу “Маделин”.

Шумоізоляція задніх дверей виконується також як і передніх. Тільки якщо в двері немає динаміків, кількість шарів можна зменшити і тип віброіоляціонного матеріалу можна використовувати простіше.

Шумоізоляція даху і стелі

Шумоізоляція даху робиться, щоб зменшити зовнішній шум, в основному від дощу, а також прибрати все “цвіркуни”. Після шумоізоляції стелі ефект під час дощу приголомшливий – навіть коли йде сильний дощ, в салоні не буде гучної «барабанного бою», залишаться злегка приглушені удари, майже непомітні і не доставляють дискомфорту.

В якості віброматеріал можна використовувати вібропласт голд або сильвер. Також важливий вагу, адже чим важче буде стеля, тим вище центр тяжіння машини, що негативно позначиться на керованості. В якості шумопоглинаючого матеріалу будемо використовувати сплен 4 або 8 мм, можливо навіть в 2 шари. Можливості в шумоізоляції даху обмежуються лише тим, щоб потім можна було нормально встановити обшивку стелі на своє місце.

Шумоізоляція підлоги

Шумоізоляція підлоги робиться для того, щоб захистити шум від дорожнього полотна, а також удари від дрібних камінчиків по днищу машини.Тут великий простір для можливостей, можна використовувати найкращі за якістю вібро-шумо-матеріали. На підлогу машини зазвичай кладуть віброізоляцію “БіМаст бомб” (найкраща за характеристиками, але і найважча), а зверху укладається шар шумо-тепло ізоляції “сплен” 4 або 8.

Буває так, що, наприклад, укладати сплен великої товщини незручно, тому краще взяти матеріал меншої товщини, але укладати його в 2 шари. Обов’язково укладаємо сплен на всю поверхню підлоги, без зазорів. Чим більше площа покриття – тим краще.

Особливу увагу при шумоізоляції підлоги машини слід звернути на місця арок коліс з боку салону. Тут потрібна особлива увага – це найважливіші місця в плані шумоізоляції. Краще обклеїти їх в 2 або 3 шари з матеріалу товстіший, а в якості віброізоляції використовувати тільки “БіМаст бомб”. А якщо його немає, то обклеїти, наприклад, Вибропласт голд в 2 шари.

Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок

Шумоізоляція багажника або п’ятої двері (у хетчбеків) також важлива, адже там присутні багато сторонніх шумів і скрипів. А якщо планується установка сабвуфера, то шумоізоляції багажника просто необхідна. Увагу слід загострити на ніші запасного колеса, і по можливості повністю її обклеїти Віброізоляційний матеріалом. Також обклеїти всі обшивки багажника протівоськріпниє матеріалом “Бітопласт”.

Шумоізоляція колісних ніш (із зовнішнього боку) необхідна для комфорту в салоні. Якщо все зробити правильно, то шуму від коліс і дорожнього полотна можна звести до мінімуму. Взимку не буде чути шум від шипів на зимовій гумі.

Послідовність дії при шумоізоляції колісних ніш така, спочатку знімаємо стандартні пластмасові підкрилки (викидати їх у будь-якому разі не можна, тому що вони самі по собі хороші ізолятори). Далі очищаємо все від бруду і наносимо на внутрішній шар арки Віброізоляційний матеріал по типу “вібропласт голд”. Буде корисно також обробити всі колісні ніші Антигравий, це з одного боку послужить захистом від корозії, а з іншого боку – це теж шумоізоляція.

Також можна шумоізоліровать самі пластикові підкрилки із зворотного боку арки. Наклеюємо вібропласт сильвер, і одягаємо їх на місце.Якщо все зроблено правильно і добре, то тепер удару камінчиків про ніші коліс не повинно бути чутно. А це додатковий комфорт.

Варто згадати про пластмасові деталі інтер’єру в салоні автомобіля. Вони теж можуть скрипіти, так що їх потрібно буде проклеїти протівоськріпниє матеріалом на зразок “Маделин” або “Бітопласт”.

Як ми бачимо, простір для шумоізоляції автомобіля своїми руками просто величезний. І тільки на перший погляд це здається складним і незрозумілим, але завдяки нашій статті ми привідкрили вам очі на деякі секрети та нюанси шумоізоляції авто.Сподіваюся, сам процес буде приємним, а результат порадує.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *