Деталь, що сполучає колінчастий вал і поршень називають – шатун. Ця деталь відповідає за перетворення зворотно-поступальних рухів поршня в обертальний рух.

Одна з найбільш важливих речей, яку треба мати на увазі при підготовці шатунів для тюнінга двигуна – це їх прямизна. Вигнуті, або навіть злегка деформовані шатуни зменшать потужність двигуна, тому вони утримують поршень в отворі циліндра під кутом, збільшуючи тертя. Можна навіть і не говорити про те, що перевірка суміщення є обов’язковою і першочерговим операцією при зборці форсованого двигуна.

При тюниг двигуна збільшення його обсягу – один з кращих способів дає найбільшу прибавку. Треба розуміти, що збільшуючи хід клонували, але використовуючи стандартні шатуни звичайної довжини, поршні отримують велику бокове навантаження на спідницю. Це веде до механічних втрат. Для досягнення максимального ефекту необхідно при збільшенні ходу коленвала збільшувати і висоту шатуна. Використання довших шатунів для тюнінга потребують виготовлення кованих поршнів з меншою компресійної заввишки. Це викликано тим, що використовуючи більш великий хід клонували, більш високі шатуни вам просто не вистачить висоти блоку циліндрів, щоб умістити в нього стандартний поршень.

Якщо ви хочете досягти високих значень експлуатаційних характеристик, то дуже важливо користуватися шатунами, виготовленими з кращих матеріалів і обробленими на кращому обладнанні.

Уникайте відновлених шатунів, якщо тільки вони не відновлені в майстерні з хорошою репутацією. Якщо немає можливості купити відновлений шатун з надійного джерела, то купуйте новий. У разі сумнівів також краще придбати новий шатун, т. к. незначна економія може призвести до серйозних наслідків.

Болти шатунів є деталями, на які часто не звертають уваги, але вони дуже критичні для надійності шатунних підшипників. Якщо болти розтягнулися під навантаженням, то затискної ефект буде зменшений і шатун послабить свій захват вкладишів підшипників. Правило вибору просте: купуйте найкращі (дорогі) шатунні болти, які тільки можете знайти.

Важливим аспектом конструкції шатуна для тюнінга двигуна є загальна вага. Більшість шатунів має великі балансувальні подушки на обох кінцях шатуна. Ці подушки можна часто зменшувати, відповідним чином зменшуючи загальна вага шатуна. Однак переконайтеся, що на подушках залишиться досить багато матеріалу, тобто що шатуни можуть бути відбалансовані перед остаточною збіркою. Зменшуючи балансувальні подушки і прибираючи, таким чином, зайву вагу або поліруючи виступаючі ділянки, можна зменшити вагу шатуна приблизно на 10%. Це не збільшить потужності двигуна на постійних обертах, але поліпшить реакцію на відкривання дросельної заслінки, що поліпшить розгін автомобіля.

Перед тим як шатуни підуть на «обробку», їх потрібно перевірити на наявність поверхневих тріщин. Якщо ви маєте намір серйозно обробити набір шатунів, то рекомендується перевірити їх до і після обробки, для виявлення можливих тріщин поблизу поверхні. Для такої перевірки є різне обладнання, і воно є в багатьох майстерень. Невеликі поверхневі дефекти іноді можуть бути видалені простий шліфуванням. Якщо ж перевірка виявила наявність серйозних тріщин, то такий шатун потрібно замінити.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *