Тюнінг випускної системи автомобіля – одна з популярних тем серед автолюбителів. Але щоб зрозуміти весь сенс роботи випуску автомобіля і добитися “благородного” звучання мотора, треба ознайомитися з конструкцією глушника і більш детально дізнатися, як глушиться звук, вироблений двигуном автомобіля.

Важливо знати, що розміри труби і конструкція глушників шуму в серійному автомобілі досить добре відповідають кількості відпрацьованих газів, що виробляються двигуном в одиницю часу. Слід зробити висновок про достатність розмірів труб випускної системи для серійних автомобілів. Цілком зрозуміло, що після деякого розумного розміру збільшувати перетин труб для конкретного двигуна безглуздо, поліпшення не буде. З практики можу сказати, що для двигуна об’ємом 1600 куб. см, що має хороший момент, що обертає до 8000 об. / хв., цілком достатньо труби діаметром 52 мм.

Як тільки серійний двигун піддався змінам з метою збільшення потужності, відразу збільшується витрата газу через випускну трубу і слід відповісти на питання, а чи не створює тепер в нових умовах надмірного опору серійна випускна система.

Як тільки ми говоримо про опір у випускній системі, необхідно згадати про такий важливий елемент, як глушник шуму. Так як в будь-якому випадку глушник створює опір потоку, то можна сказати, що кращий глушник – повна його відсутність. На жаль, для дорожнього автомобіля це можуть собі дозволити тільки відчайдушні хами. Боротьба з шумом – це, як не верти, турбота про наше з вами здоров’я.Не тільки в повсякденному житті, але і в автоспорті діють обмеження на шум, вироблений двигуном автомобіля. Повинен сказати, що в більшості класів спортивних автомобілів шум випуску обмежений рівнем 100 дБ. Це досить лояльні умови, але без глушника жоден автомобіль не буде відповідати техвимоги і не зможе бути допущеним до змагань. Тому вибір глушника – завжди компроміс між його здатністю поглинати звук і низьким опором потоку.

Як гаситься звук в глушнику?

Акустичні хвилі (шум) несуть в собі енергію, яка збуджує наш слух. Завдання глушника полягає в тому, щоб енергію коливань перевести в теплову. За способом роботи глушники треба розділити на чотири групи. Це обмежувачі, відбивачі, резонатори і поглиначі.

ОБМЕЖУВАЧ

ограничительПринцип його роботи простий. У корпусі глушника є істотне заужение діаметра труби, якесь акустичний опір, а за ним відразу великий обсяг, аналог ємності. Продавлюючи через опір звук, ми коливання згладжуємо об’ємом. Енергія розсіюється в дроселі, нагріваючи газ. Чим більше опір (менше отвір), тим ефективніше згладжування. Але тим більше опір потоку. Напевно, поганий глушник. Однак в якості попереднього глушника в системі – досить поширена конструкція.

Відбивач

отражательУ корпусі глушника організовується велика кількість акустичних дзеркал, від яких звукові хвилі відбиваються. Відомо, що при кожному відбитті частина енергії втрачається, витрачається на нагрів дзеркала. Якщо влаштувати для звуку цілий лабіринт з дзеркал, то врешті-решт ми розсіємо майже всю енергію і назовні вийде вельми ослаблений звук.За таким принципом будуються пістолетні глушники. Значно краща конструкція, проте так як в надрах корпусу ми змусимо також газовий потік міняти напрям, то все одно створимо деякий опір вихлопним газам. Така конструкція найчастіше застосовується в кінцевих глушниках стандартних систем.

РЕЗОНАТОР

резонаторГлушники типу резонатора використовують замкнуті порожнини, розташовані поряд з трубопроводом і сполучені з ним поруч отворів. Часто в одному корпусі буває зо два не рівних обсягу, розділених глухою перегородкою. Кожний отвір разом із замкнутою порожниною є резонатором, збудливим коливання власної частоти. Умови розповсюдження резонансної частоти різко міняються, і вона ефективно гаситься унаслідок тертя частинок газу в отворі. Такі глушники ефективно в малих розмірах гасять низькі частоти і застосовуються в основному в якості попередніх, перший у випускних системах.Суттєвого опору потоку не чинять, тому що розтин не зменшують.

Поглиначі

поглотительСпосіб роботи поглиначів полягає в поглинанні акустичних хвиль якимсь пористим матеріалом. Якщо ми звук направимо, наприклад, в скловату, то він викличе коливання волокон вати і тертя волокон один про одного. Таким чином, звукові коливання будуть перетворені в тепло. Поглиначами Чи дозволяють побудувати конструкцію глушника без зменшення перетину трубопроводу і навіть без вигинів, оточивши трубу з прорізаними в ній отворами шаром поглинаючого матеріалу.Такий глушник матиме мінімально можливий опір потоку, проте і найгірше знижує шум.

Треба сказати, що серійні випускні системи використовують в більшості випадків різні комбінації всіх наведених способів. Глушників в системі буває два, а іноді й більше. Слід звернути увагу на особливість конструкцій глушників, яка у разі самостійного виготовлення не дозволяє досягти ефективного зниження шуму, хоча здається, що все зроблено правильно. Якщо всередині глушника у його стінок немає поглинаючого матеріалу, то джерелом звуку стають стінки корпусу. Багато хто помічав, що деякі глушники мають зовні азбестову обкладку, притиснуту додатковим аркушем фальшкорпуса. Це і є та міра, яка дозволить обмежити випромінювання через стінки і запобігти нагрів сусідніх елементів автомобіля. Такий захід характерна для глушників першого і другого типів.

Є ще одна обставина, яку не можна обійти увагою в статті про тюнінг випускної системи автомобіля. Це тембр звуку. Часто побажання клієнта до тюнинговой компанії полягають у тому, щоб за допомогою заміни глушника добитися “благородного” звучання мотора.

Треба зауважити, що якщо вимоги до випускної системі не поширюються далі зміни “голоси”, то завдання істотно спрощується. Можна сказати, що, найімовірніше, для таких цілей більше підходить глушник поглотительного типу. Його обсяг, кількість набивання, а також сама набивка визначають спектр частот, інтенсивно поглинаються. Практично будь-яка м’яка набивка поглинає більшою мірою високочастотну складову, надаючи бархатистість звуку. Глушники типу резонатора гасять низькі частоти. Таким чином, варіюючи розміри, вміст і набір елементів, можна підібрати тембр звучання.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *