Аеродинамічний обвіс на автомобіль робиться в основному для додання не так спортивного та агресивного виду, скільки для поліпшення її поведінки на високій швидкості (аеродинамічний обвіс починає працювати приблизно з швидкості 120 км / год).

Обважування переднього бампера робиться для кращого притиснення передка автомобіля потоком, що набігає. Обважування порогів робиться для запобігання бічних завихрень, які теж віджимають машину від дороги. Обважування заднього бампера робиться для запобігання завихрень повітря за машиною, вони у свою чергу теж намагаються відірвати задню частину авто від асфальту. Ну і природно спойлер, для притиснення задньої частини авто. Так само обвіс може бути виготовлений для декоративного оздоблення повітроводів охолодження систем автомобіля.

Отже, вирішуємо для чого ми хочемо зробити обвіс: просто для зовнішнього вигляду або для поліпшення ходових характеристик.

Якщо ви вирішили, що для зовнішнього вигляду, то для вас далі все просто: робите обвіс прямо на машині (бампера не знімаємо, діри в кузові не робимо і т.д.). Якщо ж ви вирішили, що це для поліпшення ходових характеристик, то з вами набагато складніше. Вам необхідно вирішити наступне: чи будете ви робити глобальні зміни конструкції (проводити повітроводи для охолодження гальмівної системи, врубать повітрозабірники і т.д.), в цьому випадку демонтажу деяких деталей і вирізки дір в кузові не уникнути.

Є два варіанти модернізації бамперів – модернізація існуючого бампера і виготовлення нового бампера.

При модернізації існуючого бампера ви залишаєте несучу заводську конструкцію практично без змін, що природно сприяє збереженню заводської міцності деталі, і, отже, вашої безпеки. У бампера можна вмонтувати повітроводи для забезпечення кращого охолодження дискових гальм за рахунок набігаючого потоку повітря, що сприяє кращій їх роботі. Для цього необхідно розмітити місця введення воздуховодов, прокласти повітроводи, так що б повітря з них потрапляв прямо на дискові передні гальма. Для цього можуть підійти повітроводи, що застосовуються при будівництві.

Так само в бампері можна зробити отвори для кращого охолодження радіатора. Всі ці отвори закриваються сіткою, яка зазвичай прикручується із зворотного боку бамперів, або вклеюється в них. Можна так само передбачити місця розміщення протитуманних фар.

Далі з бампера зрізаються зайві частини, і виготовляється нова форма (її можна виготовити за допомогою пластику, скловолокна або тонких листів нержавійки). Бюджетні обважування робляться з епоксидки, подорожче з пластика і найдорожчі з металу (при ударі вони міцніше всіх). Розглянемо технології виготовлення.

Скловолокно. Насамперед з пінопласту робиться основа майбутнього обважування, потім за допомогою монтажної піни, пластиліну і т.д., і гострих канцелярських ножів виводиться під обклеювання. Після чого обклеюється склотканиною (товщина по вашому розсуду). Коли це все застигне знімається, виймається пінопласт і піна, зачищаються місця під кріплення і так само на епоксидці робляться кронштейни під кріплення. Після установки на кузов за місцем затирається зі шпаклівкою, грунтується і фарбується.

Пластик. Як оснащення, в першу чергу, необхідна болванка (пуансон). Виготовляють її з липи, бальзи або щільного пінопласту. Бальзового болванку необхідно загрунтувати для зміцнення поверхні. Відповідний склад грунтовки можна приготувати, додавши в нітролак тальк (або дитячу присипку). При збільшенні вмісту тальку виходить шпаклівка, за допомогою якої легко виправити дефекти поверхні.

Метал. Після зняття всього зайвого зі старого бампера, вирізаються необхідні розміри листів металу. Після чого вони приклепуються до поверхні старого бампера і один до одного. Далі вони шпатлюются, грунтуються і фарбуються. Вийшла в підсумку конструкція досить стійка до дрібних ударів. Декоративні обважування воздуховодов виготовляють в основному з скловолокна за вищеописаною технологією.

обвес порогов 2112Окрім своєї прямої задачі аеродинаміки, обважування порогів оберігає їх від корозії, так само в задню частину обважування можна вставити повітроводи для охолодження задніх дискових гальм. Робиться він з епоксидної смоли прямо на машині. Для виключення прилипання епоксидки до кузова кузов попередньо густо намилюється і кладеться декілька шарів склотканини прямо на рідний поріг, потім по ньому пінопласт і піна або пластилін – для створення профілю, після чого на цей профіль проклеюється скловолокно.

Після висихання виріб знімають з порогу, грунтують. Забирають підоснову з порогів, і вмонтовують обважування (в основному завжди на саморізи, або герметик). Місця стику з кузовом шпатлюются (якщо змонтовано на саморізи) і фарбують. Забув розповісти – такі пороги в основному завжди розширюються до низу.

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *