Нинішнє літо “радує” автовласників купаннями – і під проливними дощами, і в сонячних ваннах. При цьому можуть бути сюрпризи, про які слід пам’ятати розповіли autocentre.ua.

Пластик

Залишаючи машину на піку спеки, не варто забувати, що пластикові деталі салону швидко розігріваються і можуть порепатися. Особливо чутливі до жари деталі інтер’єру, в основі яких – спінені матеріали. Якщо немає можливості залишити автомобіль в тіні, пластик салону бажано прикрити – газетами, журналами, рушником і т. п. Для цих же цілей ефективний сонцевідображувальний екран під лобове скло.

Шини

Під дією сонячних променів шини, особливо в жару, перегріваються і інтенсивніше старіють. Втрата властивостей гумової суміші багата не лише погіршенням зчіпних якостей, але і передчасним розривом шини через утворення мікротріщин на її боковині (при перевантаженні або попаданні в ями). Якщо автомобіль стоїть на тривалому зберіганні, то його колеса варто чимось укрити, наприклад, натягнути поліетиленовий пакет (краще білий).

При короткочасних стоянках слід шукати місця в тіні або розміщувати свій автомобіль так, щоб сонце менше світило на його колеса.

Бензонасос

Бензонасоси “Жигулів” в жарку погоду, як і раніше, продовжують відмовляти. У таких ситуаціях допомагає заміна новою деталлю або лагодження з використанням якісного ремкомплекта. Як “швидку допомогу” можна використати мокру ганчірку, яка, висихаючи, відбирає у насоса тепло, знижуючи вірогідність появи парових пробок.

АЗС

Від жари автомобіль може постраждати і побічно. Наприклад, випадок з життя редакції. Заїхали якось в жару на заправку, щоб залити дизпаливо в тестовий автомобіль. Про необхідність заливки дизеля проінформували і заправника, розігрітий на жарі, і оператора на касі, але у результаті у баку опинилося 10 літ рів 95-го бензину. Добре, що в ньому ще був дизель. На цій суміші вдалося проїхати кілометрів 70, але після зупинки двигуна заводитися він вже відмовився.

Радіатори

Сучасний автомобіль, як правило, оснащується декількома радіаторами – системи охолодження двигуна і автоматичної трансмісії, кондиціонера, що нагнітається турбіною повітря (інтеркулер). Якість роботи цих вузлів важлива саме в жару. Щоб ефективно охолоджувати рідини і повітря, будь-який з радіаторів зовні має бути чистим. А радіатор системи охолодження, канали якого можуть збирати на своїй внутрішній поверхні накип, вимагає чистоти з обох боків.

У старих авто велика вірогідність накопичення накипу в радіаторі, тому його бажано промити, використовуючи спеціальні миючі присадки. Їх додають до антифризу. Але слід пам’ятати, що за наявності щонайменших тріщин і отворів такий радіатор після промивання може протікати.

Газобалонне устаткування

Власникам машин з газобалонним устаткуванням, які при монтажі ГБО вирішили зробити балон своєї машини більше містким і відключили відсікач, в жарку погоду не слід заправляти балон під “зав’язку”. Річ у тому, що відсікач дає можливість зберегти у балоні певний об’єм зжатої “газо-повітряної подушки”, яка компенсує розширення нестискуваного зрідженого газу через стрибок температури, наприклад, при стоянці на спеці.

І ще один важливий момент – щоб повноцінно наповнити балон газом, в літній період намагайтеся заправлятися у вечірній, нічний або уранішній час, коли температура нижча – відповідно, у балон закачають більше газу.

Двері без дренажу

Вода, що накопичилася під час зливи усередині дверей, з часом може стати не лише причиною їх корозії, але і відмови дверних механізмів, склопідйомників і центрального замку. Відразу ж після зливи треба відкрити двері і дати можливість витекти воді через дренажні отвори. Якщо вода не тече, а ви відчуваєте, що вона плескалася в дверях і вони важкі, прочистіть чимось гострим дренажні отвори з торця дверей в нижній частині.

Агрегати

Для агрегатів трансмісії і двигуна купання в глибоких калюжах небезпечне тим, що всередину може потрапити вода, яка змінить склад мастила (моторного, трансмісійного мастила). А це свідчить про втрату його властивостей з усіма наслідками, що гарантують прискорений знос. У такому разі потрібна заміна масла в агрегаті з проміжним промиванням системи мастила.

Гальмівні колодки

Фрикційний шар змочених гальмівних колодок втрачає свої властивості. Особливо “розкисають” колодки при тривалому простої у воді. Просушити колодки можна в русі на малій швидкості при злегка натиснутій педалі гальма.

Двигун

Найстрашніше для двигуна – вірогідність гідроудара. Найчастіше це трапляється в моделях з низьким розташуванням повітрозабірника або якщо автовласник, ігноруючи застереження, “ловить” велику хвилю від зустрічної вантажівки. Порада тут тільки одна: “Не знаючи броду, не лізь у воду”.

Дренаж

Дренажні канали у багатьох автомобілях мають здатність засмічуватися різного роду сміттям – листям, пухом і т. п., і якщо почнеться злива, висока вірогідність, що вода не устигатиме стікати з області лобового скла і через вікна системи вентиляції проникне всередину салону.

Електророз’єми

Попадання води в електророз’єми грозить замиканням і окисленням контактів. Це може стати як миттєвою причиною відмови роботи систем і агрегатів, так і довгостроковою, тобто коли окислюватиметься контакт і станеться розрив електричного ланцюга. Слід просушити електричні роз’єми стислим повітрям. Ефективніша сушка при роз’єднанні роз’ємів.

Салон-втопленик

Вода, що потрапила в салон, стане причиною не лише неприємного запаху, гниття шару шумоізоляції і килимового покриття, але і окислення електророз’ємів з порушенням контактів. Потрібна сушка салону з повним його розбиранням, включаючи демонтаж килимових покриттів і шумоізоляційних матів.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *