“Двигун перестав тягнути, ніби ззаду вагон причепили”. Думка власника VW Vento

185482_1_238
– До цієї машини я на Opel Vectra їздив. Взяти Vento порадив шурин. Сказав, що краще серед машин цих років я все одно не знайду. Думав, що сильно по салону програю, все-таки це фактично Golf, тільки в кузові седан, але виявилося, що різниця між Vectra і Vento не дуже-то велика.

Astra була б дешевше, але Astra в кузові універсал є у батька. Так мені в ній на задніх місцях було тісніше, ніж в Vento. Сам здивувався – все-таки вони з Vento одного класу. Ну а коли в Vento проїхався, зрозумів, що можна брати. На ходу він виявився м’якше, ніж “четвертий” Passat, на який я теж поглядав, і по їздовому комфорту мені більше на Vectra здався схожим. А Passat своєї Дубового, пам’ятаю, убив наповал – у ньому тільки дрова возити, а не людей.

Були ще побоювання, що через довгий заднього свеса прохідність у Vento буде гірше, ніж у Golf, у якого “хвоста” з багажником немає, але і тут все виявилося нормально. Хоча мені доводиться по самих різних дорогах їздити, питань з прохідністю не виникло жодного разу.

І чим більше я на Vento їздив, тим більше він мені подобався. Приміром, коли став їздити в далекі поїздки, зрозумів, що в ньому мені сидиться краще, ніж в Vectra, – там в далекій дорозі плече нити починало. Поки в Vento НЕ пересів, з машиною це не пов’язував. Тепер думаю, що все-таки справа була в машині, тому що, скільки я в Vento ні проїхав би, плече чомусь ніколи не ниє.

Ось так і їжджу вже два роки. Проїхав за цей час 45000 кілометрів.

Двигун 1.9 TDI, 66 кіловат. Це старий TDI, насос-форсунок в ньому немає. Тому до палива і маслу мотор не такий вибагливий, як дизелі, які пішли у Volkswagen після нього.

Ще на Vento ставилося 1.9 TDI потужністю 110 кінських сил. Чим 110-сильний мотор гірше – у нього зчеплення більш дороге. А зношується зчеплення однаково що у цього TDI, що у 110-сильного.

Витрата палива – це як будеш їхати. При швидкості 110 кілометрів на годину виходить 6 літрів на “сотню”. Це вже практично як у місті, де виходить максимум на півлітра більше. Тому, якщо хочеш по трасі економити, потрібно не гнати, а дотримуватися швидкості 90.

Але мені після Vectra можна не бути скромним. Та бензинова була з дволітровим мотором. Мій перший автомобіль – купив, не замислюючись, скільки він палива брати буде. Витрата бензину 10 літрів на “сотню” для Vectra звичайне була справа, а в місті і зовсім до 12-13 літрів доходило. Пересів в дизельну машину – заправки відразу ж перестали напружувати.

За витратами на обслуговування скажу, що масла купую п’ятилітрову каністру: чотири літри – в мотор при заміні, що залишився літр – на долівку. При цьому заводиться двигун в морози відмінно. Навіть при мінус 27 запускався – значить, поршневі кільця повинні бути нормальними. Масляний і паливний фільтри обійдуться в 7-8 у.о., повітряний – в “десятку”.

З мотором була проблема – довелося замінити турбіну. Двигун раптом перестав тягнути, ніби ззаду вагон причепили. Коли турбіну розібрали, виявилося, що навпіл обламало її вал. Вирішив свою в ремонт не віддавати, а за 100 доларів знайшов “беушну”. Але це мені допомогли знайомі, які запчастинами займаються, а так, як правило, ціна за турбіни до Vento і Golf цих років стартує від 250 доларів.

Зчеплення змінювалося. Про коробку передач нічого не скажу – претензій немає.

А ось підвіска – інша справа. Рульових наконечників і сайлент-блоків, які стояли, вистачило лише на перші півроку експлуатації. І взагалі попереду це слабкі місця, бо тих наконечників і сайлент-блоків, що ставилися взамін, теж вистачає ненадовго. Не думаю, що наші дороги позначаються. Скоріше, якість запчастин таке. Це біда старих Volkswagen – запчастин для них випускається багато, але знайти щось якісне за помірну ціну неможливо.

Задня підвіска не турбувала. Що ззаду робилося – мінялися барабани і гальмівні колодки. Нові барабани на цю машину обійшлися в 20 у.о. кожен.

Машина 1997 року випуску, тобто в експлуатації вона знаходиться вже більше 18 років. На кузові роки, звичайно, позначилися. Найсильніше – на задніх колісних арках і нижній кромці кришки багажника.

Є корозія біля дверних ручок.

Але якщо говорити про днище і порогах, то вони виглядають нормально. У всякому разі, коли машину піднімали на підйомнику, ні я, ні фахівець СТО, а це мій хороший знайомий, ніякого криміналу не виявили. У такі роки все могло бути куди гірше.

Слухав і записував Сергій Боярська
Фото Ольги-Анни КАНАШІЦ
ABW.BY

 

Від MagicEditor

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *