Пропонуємо розібратися з найпоширенішими міфами про ГБО.

Міф 1. При роботі на газі двигун зношується швидше.

Правда. По-перше, октанове число пропан-бутанової суміші – вище або дорівнює 100, і детонаційні пошкодження двигуна (навіть розрахованого на «дев’яносто восьмий» бензин) виключаються. По-друге, газ, на відміну від бензину, не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів і циліндропоршнева група зношується менше. По-третє, швидкість горіння газово-повітряної суміші нижче, ніж бензинової, тому ударні навантаження на поршні, шатуни, колінвал і т.д. менші, що викликає збільшення загального ресурсу двигуна. Правда, більш низька швидкість горіння має і свої “мінуси”: при неправильно відрегульованому куті випередження запалювання (запалювання занадто пізнє) можливий перегрів випускних клапанів, що приводить до їх “прогару”.

Міф 2. При їзді на газі потужність двигуна падає.

Правда. Це справедливо тільки для ГБО 1-го покоління (система «газовий карбюратор»). При використанні обладнання 4-го покоління (розподілене уприскування) показники потужності двигуна залишаються такими ж, як і при роботі на бензині. Деякі фахівці стверджують, що можливе падіння потужності до 5%. Навіть якщо це так, то одна зношена свічка – мінус десять відсотків, проте дуже небагато це помічають.

Міф 3. При тривалому використанні газової системи бензинова паливна апаратура виходить з ладу.

Правда. Якщо не дотримуватися поради з експлуатації або довірити установку профанам – то дійсно виходить. Якщо ж слідувати інструкції і ніколи не допускати їзди на газі з порожнім бензобаком, виробляти холодний пуск, як і наказано, на бензині і лише потім переключатися на газ, якщо «грамотій» – установщик не відключить бензонасос в системі з електричними форсунками і т.д . – Ніяких проблем не виникне.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *