Попереду жаркий сезон і ми розповімо, що треба зробити для повної упевненості в машині. Адже краще підготуватися зараз, чим потім застрягти на узбіччі в розжареному автомобілі, auto.ria.com.

1) Помийте машину зовні і усередині

Швидше за все, після зими ви завезли машину на миття і ретельно вичистили від реагентів і солі. Але це не означає, що про чищення можна забути до осені.

Головна проблема літа – сухий леткий пил, який забивається у будь-які щілини зовні авто і в салоні. Тому краще мити автомобіль почастіше – не “генерально”, але часто. Час від часу вибивайте салон від пилу і намагайтеся провітрювати його рано-вранці або пізно увечері (при відносно невисоких температурах).

2) Перевірте гальмівні колодки і шланги

Колодки стираються. Крайній випадок – попередження на інформаційній панелі. Постарайтеся не доводити до такого. Гальма, які вийшли з ладу за містом, далеко від СТО – серйозна проблема. При великих температурах гальмівні рідини і мастила максимально розріджуються – стежте за кількістю розходу і протіканнями.

3) Перевірте акумулятор, за потреби – зарядіть

На ніч підключіть акумулятор до вольтметра. Уранці хороший акумулятор покаже 12,4-12,7 вольт. Нижче 12,4 – треба заряджати.
Інший варіант – підключіть акумулятор до вольтметра на холостому ході машини.

Працююча система повинна показати 13,5-14,5 вольт. Нижче 13,5 – генератор виробляє занадто мало енергію для зарядки акумулятора. Треба купити новий. Не забувайте, термін “життя” акумуляторів – до 5 років в холодних регіонах. До 3 років – в жарких. Якщо акумулятор не працює навіть після зарядки – міняйте. Не забудьте правильно утилізувати!

4) Перевірте свічки, ізоляцію проводки, котушку запалення

Навіть якщо авто добре заводиться і двигун рівно працює на холостоих – треба стежити за свічками. Нормальний термін служби свічки – до 40 тисяч кілометрів пробігу. Браковані виходять з ладу швидше. Основне завдання – знайти “найгіршу” свічку і замінити її.
Голівка свічки – індикатор неправильної роботи двигуна:

– закопчена голівка – показник великої витрати палива;
– з білястим нальотом – показник слабкої легко-паливної суміші;
– забарвлена – надмірна кількість присадок;
– надмірно жирна – відображення проблеми з масловідображувальними ковпачками.

Побутова перевірка електрики може обмежитися контролем роботи фар і приладової панелі, візуальним оглядом дротів і ізоляції при хорошому освітленні. Переконайтеся у відсутності підпалин. Ознака проблем з дротами – осічки двигуна, клацання при запуску, радіоперешкоди. Повну перевірку ізоляції краще довірити автоелектрикові.

Перевірку котушок розпочніть з візуального огляду: гумові частини мають бути без розривів і тріщин, внутрішні пружини – розміщені рівно. Найпростіший і швидший спосіб привести котушки до ладу – обтягнути термострічкою. Якщо це не допомогло, і ви не сильні в електриці – зверніться на СТО.

5) Перевірте стан двірників

Двірники заїдають через механічні несправності або проблеми з електрикою. Часті механічні проблеми: щітки прилипають до скла після стоянки, заклинює важелі приводу склоочисника, стерлися або зламалися шестерні електродвигуна.

Часті “електричні” проблеми: несправні запобіжники монтажного блоку, поломка склоочисника, поломка підрульового перемикача, злетіли або відходять роз’єми електричного ланцюга, окислилися контакти, великий знос щіток, проблеми обмотки електродвигуна. Якщо вашої майстерності бракує для відновлення стабільної роботи двірників – звертайтеся на СТО.

Швидше за все, ви уважно стежите за станом авто і підготовку до літнього сезону можна вважати проміжною стадією. Головне – не закривайте очі на дрібні несправності: вони можуть дорого обійтися.

Діліться з нами в коментарях вашими способами підготовки машини до літнього сезону!

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *