Повністю перейшовши на масовий випуск легкових і вантажних автомобілів цивільного і військового призначення, а також колісної бронетехніки, автозавод Горького не устигав приділяти достатньої уваги експериментальним і перспективним розробками принципово нової армійської автотехніки, пише m2motors.com.ua

Незважаючи на це, в 1950-1960-і роки усі серійні колісні військові машини проходили скрупульозну аналітичну перевірку на можливість створення на їх основі ефективніших засобів високої прохідності, установки раніше не відомих систем приводу, силових агрегатів і унікальних рушіїв.

До таких розробок відносилися також оригінальні авіадесантні автомобілі, машини для пересування по залізничних рейках, декілька напівгусеничних варіантів і вантажівок з арочними шинами, описаних в публікаціях з серійної військової автотехніки марки ГАЗ.

Першою базою для створення нових видів рушіїв послужив простий армійський всюдихід ГАЗ-69. У кінці 1950-х і початку 1960-х років завод збирав його досвідчені засекречені варіанти, на яких випробовували напівгусеничні, повністю гусеничні і спеціальні снігохлдні рушії фрезерного типу з додатковими опорними лижами, що не мали іноземних аналогів.

Останні були вузькими металевими колесами великого діаметру з гострими кромками по колу, які під час руху по сніговій цілині або крижаному насту прорізали їх на глибину 30-50 см, досягаючи замерзлого твердого грунту. Колеса спиралися на нього і, відштовхуючись від досить міцної поверхні, могли просувати машину по місцевості, на якій буксувала навіть гусенична техніка.

Другий досвідчений варіант ГАЗ-69 забезпечувався чотирма компактними провідними гусеницями з трикутним обводом, які навішували замість звичайних коліс. Ці рушії мали верхні подвійні зірочки, встановлені на кінцях провідних півосей і обертаючі легкі тросові гусениці з жорсткими перемичками, що спиралися на чотири невеликі катки і забезпечені двома натяжними барабанами.

Результати випробувань таких систем залишаються невідомими, але, судячи з їх короткочасності, більшість з них не виправдали надій своїх творців і серійно ніколи не випускалися. У НАМІ на ГАЗ-69 монтували свої не менш оригінальні пневмогусеничні і навіть крокуючі рушії.

Другою за хронологією експериментальною базою стали багатоцільові повнопривідні машини ГАЗ-62 першої серії, на агрегатах яких був створений перший і єдиний радянський легкий армійський чотиривісний автомобіль, причому відразу в сухопутному і плаваючому виконаннях.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *