Власник бренду ЛАЗ – компанія “Сіті транспорт груп”, яка фактично покинула Львів і залишила після себе лише порожні цехи, 28 червня підписала найбільший в історії контракт про постачання 289 пасажирських автобусів для єгипетської столиці Каїра. Вартість угоди оцінюється в $70 млн, пише autoconsulting.com.ua

При підписанні контракту був присутній навіть прем’єр-міністр Єгипту Ібрагім Мехлеб, губернатор Каїра – Галял Аль-Саїд і посол України в Єгипті – Геннадій Латій. Погодьтеся, що такі представницькі учасники не будуть присутніми при підписанні рядового контракту.

До того ж єгипетський ринок дуже зарегульований і просто так на нього не потрапити, тим більше, що в країні діють і власні виробники автобусів, один з яких MCV- Mercedes-Benz. І раптом – така удача. Невідома в Єгипті українська компанія несподівано перемагає в такому великому тендері. До того Львові виробничої бази у ЛАЗа вже немає. А в інших містах її мало хто бачив. У чому ж каверза?

Як відомо з інформаційних матеріалів, остаточне складання українських автобусів за умовами контракту буде організовано на заводі Ghabbour Auto в місті Ейн Сохна.Таким чином, це не продаж готових автобусів з повним циклом виробництва в Україні, а фактично ліцензійна угода з випуску українських автобусів в Єгипті.

Нагадаємо, що після згортання виробничої діяльності у Львові, за інформацією ЗМІ, ЛАЗ нібито влаштувався на площах однієї зі своїх філій в Дніпродзержиньску. Але ось чи буде економічний сенс з виготовлення там 289 корпусів автобусів, а потім відправити їх морем в Єгипет, та ще і в додачу з усією комплектацією? Опитані нами експерти сильно сумніваються в такій логістиці.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *