Реінкарнація Porsche 911 R Автомобільні новинки


Реінкарнація Porsche 911 R
5

Заклинання Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG багатьом видасться досить підозрілим та непривітним, а от одне слово з цього сполучення Porsche мабуть усім промовисто розповість про першокласне авто! Ще б пак, адже з 1931 року, коли інженер-механік Фердинанд Порше заснував своє конструкторське бюро, компанія ні на півкроку не здавала позицій, і впевнено йшла вперед. Трохи «попсувала» славетну історію взаємодія з нацистами, та вироблення танків «Тигр» та «Maus» для них під час Другої Світової війни, але тоді часи були складні, певно, для всіх. Внаслідок цих подій, геніальний інженер Порше у грудні 1945 року був заарештований союзниками зі справедливими звинуваченням у військових злочинах. У в’язниці Фердинанд обдумував нові проекти майже два роки. Спокутавши гріхи, творець Volkswagen «Жук», з підпискою про невиїзд повернувся до діяльності, щоправда непрямої – сина Феррі взяв справу батька до рук. Проте консультації свого спадкоємця і його помічників Порше проводив аж до смерті. З тих часів і по сьогодні компанія зі Штутгарту виробляє «люксові» спортивні авто (спортивні родстери, спортивні купе), позашляховики, а також супер-спортивні моделі.

1 березня 2016 рокуна Женевському автосалоні був виявлений досить унікальний експонат новий-старий німець 911 R (створений на честь 50-річного ювілею оригінального гоночного купе). Прототип Porsche 911 R (позначка R означає приналежність до гонок) вперше побачив світ 1967 року в рамках обмеженої виробничої серії, і був використаний на ралі Targa Florio, неподалік від Палермо, що на Сицилії.

Новий «911 R» визначає 368 кВт чотири-літровий атмосферний двигун, що поставлятиметься тільки з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, і матиме максимальну швидкість 201 миль на годину (323 км/год) в зв’язку з більш низьким коефіцієнтом лобового опору (в порівнянні з GT3 RS). Розбігатиметься суперкар із задньою локалізацією двигуна від 0 до 100 км/год лише за якісь 3,8 с.   Створений порше для гонок мотор, генерує 500 конячок при 8500 обертах на хвилину і забезпечує 460 Нм при 6250 обертах на хвилину. В нашій країні газ на авто все частіше починають встановлювати навіть на самі преміальні марки, проте цей спритний автомобіль досить не прожерливий, оскільки при всьому свому норовливому характері та над потожному двигуні використовує приблизно 13 л  бензину на сотню.

Як і його оспіваний в легендах дідусь, новий Porsche спирається на систематизовану легку конструкцію, націлену на максимальну продуктивність. Авто, загальною вагою 1370 кг (в сучасностіце найлегша модель 911). Porsche знову показав свою прихильність до особливо емоційних, високопродуктивних, спортивних автомобілів.

11

Porsche 911 R, можна сказати, створений для крутих поворотів. Спеціальні налаштування задньої осі під час керування гарантують особливий прямий поворот і точне керування, тримаючи при цьому високу стабільність. Механічне блокування заднього диференціалу створює максимальну тягу. Максимально можливета швидке гальмування забезпечує композитна керамічна гальмівна система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), що вбудована як стандартна функція. Передні гальмівні диски мають рекордний діаметр 410 мм, а задні – 390 мм. Ультрависока продуктивність шин, діаметром 245 міліметрів (передні) і 305 міліметрів (задні) несе відповідальність за ефективний контакт з дорогою. Покришки  розміщені на кованих 20-дюймових легкосплавних колісних дисках з матового алюмінію.

Виключно для моделі 911 R підрозділ Porsche Motorsport розробив систему регулювання курсової стабілізації (Porsche Stability Management, PSM). Вона активується з натисканням кнопки для досконалішого перемиканням передач. Результатом є значне поліпшення динаміки двигуна при високих обертах. Для більшої практичності в повсякденній експлуатації, система підіймає дорожній просвіт передньої осі приблизно на 30 міліметрів.

Капот і крила виготовлені з вуглеволокна, а дах із сплаву магнію центр ваги автомобіля таким чином ще більше опускається. Заднє скло і задні бічні стекла виготовлені з легкого пластика. Додаткові фактори, що вплинули на оптимізацію ваги: зменшена шумоізоляція салону всередині і заміна заднього дивана для пасажирів на два окремих сидіння. Жертвами «схуднення» також стали опціональна система кондиціонування повітря і аудіосистема.

 

Зовнішність Porsche 911 R складає «знайоме» враження. На перший погляд, дизайн нагадує Carrera. Носова частина і задній корпус перегукуються з 911 GT3 з натяком на походження 911 R: обидві моделі є вихідцями відділу мотоспорту, розміщеному в м. Флахті. Porsche 911 R під капотом має технологічні рішення походженням від GT3 RS. Всі надлегкі складові корпусу і шасі повністю беруть початок від 911 GT3. Проте, для експлуатації на будь-яких доріг, корпус обходиться без зафіксованого заднього крила. Замість нього, інтегрований висувний задній спойлер, схожий на модель Carrera, і задній дифузор, характерний для моделей серії R, які наділяють автомобілі потрібною силою притискання. Передній і задній бампери, схоже, теж мають походження 911 GT3.

Розміщена по центру спортивна вихлопна система виконана з титану– надлегкого матеріалу. Вдосконалений спойлер розміщений на передній панелі.

Логотипи Porsche гордо споглядають на потенційного власника з обох сторін, а дизайн з червоних і зелених «спортивних» смуг посередині авто, наштовхують на думку про тісних зв’язок поколінь, та про схожість моделі 2017 року з її легендарним дідусем.

Маркетологи також не підкачали – вони повідомляють, що серія буде лімітованою: до 991 примірників Виробництво стартує на початку 2017 року. Ціна, певно, договірна.

Поділись з друзями

Не пропусти інші цікаві статті, підпишись:




Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *