Автовиробники продовжують придумувати пристрої, які полегшують один з найважчих маневрів в тісних міських умовах, – парковку. Так, Volkswagen придумав повністю автоматичну парковку, яка активується при в’їзді автомобіля на стоянку, пише auto.obozrevatel.com

Дослідницький проект назвали V-Charge (Valet Charge, Valet – камердинер, працівник готелю, наприклад, людина, що забирає вашу машину біля входу), повідомляє . Родзинка експерименту – поєднання принципу автономної парковки з автоматичною зарядкою

За задумом авторів, після того, як водій покинув машину, активував автоматику і пішов у своїх справах, автомобіль сам знайде місце для стоянки, а при необхідності – поповнить запас енергії в акумуляторі. Як і в схожому проекті BMW, ключ до пошуку місця – цифрова карта парковки. Ще на під’їзді машина майбутнього по безпровідному зв’язку отримає від розумного паркінгу точний цифровий план з вказівкою усіх вільних місць.

Далі в справу вступить вже освоєний автопілот, контролюючий локальну обстановку (пішоходи, сусідні машини) і виконуючий вказівки парковки.

У системі V-Charge частина парковки відведена під безпровідні зарядні системи, а їх трохи. Так що розумний паркінг проводить свого роду ротацію. Він “викликає” автономний електромобіль на заряджання, коли звільняється зарядна станція, а після заправки дає машині команду покинути зарядну зону і переїхати на звичайне вільне парковочное місце. При цьому стоянка може бути і підземною: комплекс V-Charge не залежить від супутникової навігації.

У експерименті Фольксвагена використаний електромобіль e-Golf, перетворений на безпілотник (дві стереокамери, чотири ширококутні камери, 12 ультразвукових сенсорів). Він здатний паркуватися з точністю до сантиметра. Ще одна фішка проекту: передавальна (наземна) котушка індукційної зарядки зроблена такою, що підводиться, щоб скоротити проміжок між нею і приймальною пластиною і підвищити ККД передачі.

У проекті V-Charge беруть участь Швейцарський технологічний інститут ETH (система планування і контролю руху машини, 3d-реконструкція місцевості, виявлення перешкод), Брауншвейгський технічний університет (управління розумною автостоянкою, зв’язок автомобіля з інфраструктурою V2i або Car2X), Robert Bosch (сенсори), університет Парми (машинне розпізнавання образів), Оксфордський університет (навігаційні карти стоянки).

А якщо в машині немає системи безпровідної зарядки, яка все-таки поступається дротяній за темпом роботи? У Фольксвагена є відповідь – комплекс e-smartConnect. Він дозволяє без участі людини “заправити” машину від “швидкої” зарядної станції постійного струму. Для того, щоб приєднати до електромобіля кабель, німці застосували робота-маніпулятора Kuka LBR iiwa. Спеціальна система стежить, щоб він не завдав шкоди людині, що випадково виявилася поблизу.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *