Новини з Тольятті, як завжди, приходять парами – хороша і погана. Хороша: стара “Шнива” скоро стане “міським кросовером”! А погана – друге покоління Chevrolet Niva буде не таким, як нам обіцяли, повідомляє auto.mail.ru.

А обіцяли наступне. За габаритами Chevrolet Niva другого покоління наздожене Renault Duster, але залишиться чесним “пройдисвітом” – з постійним повним приводом, знижуючою передачею, блокуванням міжосьового диференціала і задньою залежною підвіскою. При цьому замість двохважільної передньої підвіски, нарешті, з’являться стойки McPherson, а замість 80-сильного моторчика – 135-сильний двигун 1.8 (170 Н·м), розроблений французьким концерном PSA.

Цей двигун, створений для ринків, що розвиваються, на основі легендарної за своєю надійністю серією TU, планувалося випускати на новому моторному заводі, в який вклалися тольяттинський Завод високоточних деталей (ЗВД) і індійська корпорація Avtec.

Тепер же стало відомо: ні французького мотора, ні підвіски McPherson не буде. Ці рішення виявилися занадто дорогими. І тепер інженерам треба спішно підшукати відповідний – і обов’язково дешевий – двигун.

В ролі найбільш реального варіанту джіемівці розглядають вазівську “четвірку”, що ховається під індексом 21176. Цей 1,8-літровий (122 к.с., 173 Н·м) шістнадцятиклапанник почали розробляти ще для “Проекту З”, паралельно розглядаючи можливість установки на Lada 4×4 і Chevrolet Niva. Але до серійного випуску справа дійшла тільки зараз, коли почалося створення потужних версій седана Vesta і хетчбека XRAY.

Ось тільки чи готовий “АвтоВАЗ”, якому належить половина акцій “GM-АвтоВАЗ”, відродити минулу дружбу і почати постачання силових агрегатів своєму конкурентові?

Втім, окрім політичних проблем, є і суто технічні. Нинішня “нивівська” коробка передач просто не розрахована на таку величину крутного моменту! Навіть якщо посилити конструкцію, максимум – всього 165 Н·м. З цією проблемою зараз зіткнувся і АвтоВАЗ, якому також потрібний силовий агрегат для проекту Lada 4×4 NG, нового покоління “Ниви”… Але готовим рішенням вазівці ділитися, швидше за все, не захочуть, і джіемівцям доведеться купувати трансмісію за кордоном (за нашою інформацією – у Isuzu). Усе це – гроші. Яких немає.

“За новим поколінням офіційний статус колишній: “Роботи заморожені”. При цьому інформація, що поширилася, що GM-АвтоВАЗ має ліцензію на написання імені моделі тільки на латиниці, не відповідає дійсності: у СП укладений ліцензійний договір на назви “Нива” і “Niva””, – Наталія Ларіончева, “GM-АвтоВАЗ”.

Так коли ж нова Chevrolet Niva встане на конвеєр?

Прес-служба “GM-АвтоВАЗ” продовжує стверджувати, що “проект заморожений” через недавню капітуляцію концерну General Motors. Але ми-то знаємо, що проект продовжує жити, а інженери зовсім не звільнені! Доказом цьому служать шпигунські знімки: на полігонах IDIADA в Іспанії і Bosch в Швеції прототипи щосили накочують тестові кілометри, проходячи серію дослідних випробувань.

Проте ні в 2016-му, ні в 2017-му нова модель не стане серійною. Як повідомляють джерела з Тольятті, дебют “Шниви-2” відбудеться тільки влітку 2018 року. І це – при найбільш сприятливому розвитку подій. А доки маркетологам треба змусити людей купувати стару “Ниву”… Спочатку співробітники СП хотіли піти звичним шляхом – розширювати асортимент версій, підвищуючи позашляхові якості машини.

Але замість цього вирішено орієнтуватися на городян і зробити з Chevrolet Niva… “міський кросовер”. За такою ж схемою повинна була створюватися Lada 4×4 Urban, але вазівці обмежилися лише новими бамперами і кріслами… Джікмівці же підуть далі. Мотор, зберігши робочий об’єм 1,7 літра, отримає полегшену шатуново-поршневу групу і допрацьовану голівку блоку циліндрів, а сам автомобіль обзаведеться заниженою підвіскою, дисковими гальмами задніх коліс, 17-дюймовими колесами і поліпшеною шумоізоляцією.

Нині проходять випробування експериментального зразка, який, якщо вірити людям з Тольятті, повинен встати на конвеєр до кінця року. Думки ж про тестовий екземпляр – найпозитивніші. З надбавкою потужності “Шнива” стала помітно динамічно, а розповідаючи про керованість, випробувачі взагалі закочують очі від задоволення: “Міська версія Chevrolet Niva поїхала так, що конкурентам не снилося”!. Про зовнішність і ціни, правда, нічого не відомо. Але, схоже, і виглядати, і коштувати “міський кросовер” буде цікаво.

“Зараз перед нами стоїть дуже непросте завдання. По-перше, треба забезпечити необхідний рівень продажів нинішньої моделі, тому її доведеться удосконалювати і випускати нові версії. По-друге, в найкоротші терміни підготувати виробництво повністю нової моделі,” – анонімне джерело, “GM-АвтоВАЗ”.

Втім, прайс-листи “Ниви” – взагалі питання відкрите. Ми вже розповідали, що позашляховику належить подорожчати, оскільки американці порушили угоду з промзбірки, і держава більше не зобов’язана повертати сплачені утиль-збори. Натяки, що відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки, залишаються натяками – гендиректор СП “GM-АвтоВАЗ” Джеффрі Гловер і губернатор Самарської області Микола Меркушкін продовжують переговори.

До речі. Причому тут Меркушкін? Все просто. Одним з ключових проектів самарського уряду є Особлива економічна зона “Тольятті”. У свою чергу, якірний резидент цієї зони – фірма JV Systems – дочірнє підприємство “GM-АвтоВАЗ”, на яке планувалося покласти штампування деталей і зварювання кузовів. І щоб “Тольятті” продовжувало своє існування, губернатор і “підгортає” федеральних чиновників, паралельно клопочучи про забезпечення держгарантіями кредитів для СП.

Кредитів же, щоб завершити будівництво нового виробничого комплексу, налагодити устаткування і, нарешті, випустити Chevrolet Niva другого покоління на ринок, треба не менше 12 млрд. рублів. І узяти їх непросто: самостійно “GM-АвтоВАЗ” не може притягнути позикові кошти, оскільки сума позики перевищує повноваження генерального директора компанії Джеффрі Гловера, і така угода має бути схвалена акціонерами. А другий акціонер – АвтоВАЗ, точніше, особисто Бу Андерссон – сумнівається, чи треба допомагати конкурентові.

Сумнівається Андерссон не лише тому, що автогігант – частина альянсу Renault-Nissan, і “Дастеру” не потрібні суперники, а, швидше за все, тому, що зараз тольяттинські інженери щосили працюють над наступним поколінням повного приводу. Lada 4×4 NG планується вивести… у 2018 році – тоді ж, коли повинна стартувати “Шнива-2”! І якщо нинішня Niva дозволяє флагману російського автопрому заробляти (багато компонентів машини – вазівські), то новинка нічого, окрім непотрібної конкуренції, не принесе.

Від Oksana

2 коментар до “Нова Chevrolet Niva: хороша і погана новина”
  1. Вроде бы статья о “Ниве”, а такое впечатление, что о колхозе “Светлый Путь”! То, что у НОРМАЛЬНЫХ (я не говорю уже даже о китайских) компаний занимает МАКСИМУМ полгода – для русских СМЕРТЬ! Коробка “слабая”!? Ой… может ну нафиг выпускать машину? Движка СОВРЕМЕННОГО нет… может ну нафиг выпускать машину? На “Ниву” давно просится любой из дизельных двигателей и будет вам счастье. Нет… мы “воткнем” от четверки… а потом опять, с гордостью заявим, что “Наш профиль – это ведра с болтами! Ура,товарищи!”

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *