Показане в Женеві суперкупе McLaren 675 LT вінчає собою молодшу лінійку автомобілів британської марки, яка називається Super Series, пише auto.mail.ru.

До неї відносяться моделі 625 і 650 з кузовами купе і спайдер. Новинка має з ними загальною базою, але буде виготовлятися виключно в кузові купе, і не простому, а подовженому. Точно так само, як говорить про потужності її індекс 675, літери LT означають long tail, тобто довгий хвіст. В історії McLaren вже був такий автомобіль – хардкорна гоночна версія F1 GTR Longtail 1997 року – на честь його і назвали новинку. Купе 675 LT також володіє гоночним духом, хоч і може легально їздити по дорогах загального користування. Генеральний концепт цього творіння – більше потужності при меншій масі.

f551d7a17e383c65bdff4a4b4312d54e

У порівнянні зі стандартною моделлю тут перероблена приблизно третина деталей, і результат не можна виразити сухими цифрами. Але й без них ніяк, тому згадаємо, що розгін до 100 км/год скоротився на 0,1 секунди до показника 2,9, а до 200 – уже з 8,4 до 7,9. Максимальна швидкість навіть трохи зменшилася, з 333 до 330 км/год. Щоб підняти потужність і без того високофорсованої наддувной «вісімки» об’ємом 3,8 літра на 25 «коней», в ній так чи інакше змінили більше половини деталей, включаючи турбокомпресори, головки блоку, випускні колектори, розподілвали, шатуни і систему подачі пального. Подивилися на обсяг виконаної роботи – і присвоїли цьому мотору окремий індекс M838TL, тоді як стандартний називається так само, тільки без останнього символу.

0d1a96f21baaf97b9c72f7f4021ad587

Але тільки цього було недостатньо для того, щоб підняти відношення потужності до маси з 500 к.с. на 1 тонну до 549. Секрет в тому, що ґрунтовно попрацювали і з масою суперкупе, і це було завданням навіть більш важливив, ніж доробка двигуна. Більше вуглепластика, титану і полікарбонату скрізь, де тільки можна, відмова від кондиціонера (хоча можна і не відмовлятися при розміщенні замовлення, абсолютно безкоштовно) та інші заходи дозволили скинути рівно 100 кг маси з підсумковим показником 1230 кг. Більш довга задня частина кузова укупі з іншими переробленими елементами дозволила поліпшити аеродинаміку, охолодження двигуна, а також розмістити ззаду збільшене активне антикрило.

Усі новини з автосалону читайте тут: Geneva-2015

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *