Ferrari S.p.A. (коротко: Ferrari — укр. «Феррарі») — італійська компанія, що виготовляє спортивні автомобілі, розташована в Маранелло. Заснована в 1928 році Енцо Феррарі як «Скудерія Феррарі» (італ. Scuderia Ferrari), компанія спонсорувала пілотів і виробляла гоночні машини до 1947 року. З 1947 року почала випуск «дорожніх» (англ. street-legal) спортивних автомобілів під маркою «Ferrari SpA». Протягом усієї своєї історії, компанія бере участь у різних перегонах, особливо у Формулі-1, де вона має найбільший успіх. Емблема «Феррарі» — жеребець, що гарцює на жовтому фоні. Традиційний колір автомобілів — червоний. З 1989 є дочірньою компанією концерну «Fiat». Штаб-квартира знаходиться в Маранелло.

1930-1950

1898-1918_480

Компанія (первинна назва її була Auto Avio Costruzioni) була заснована в 1929 році гонщиком, конструктором і випробувачем автомобілів «Альфа-Ромео» Енцо Феррарі. Спочатку вона виробляла різне обладнання для автомобілів. Зроблені компанією автомобілі випускалися під маркою «Альфа-Ромео». З цією компанією у Феррарі був договір. Перший автомобіль, що носить вже власне ім’я «Феррарі» з’явився в 1946. Це була модель Ferrari 125, з потужним 12-циліндровим алюмінієвим двигуном, покликана втілити в життя мрію її творця: додати звичайному дорожньому автомобілю властивості гоночного без утиску комфортабельності.

В якості торгової марки фірми Енцо Феррарі вибрав жеребця, який гарцював на жовтому фоні. До кінця 1947 існували вже дві модифікації двигуна «Феррарі», а його робочий об’єм виріс у моделі 166 до 1995 см. У наступному році власна команда «Феррарі» вперше здобула перемогу в гонках Мілле-Мілья і Тарга-Флоріо. 1949 рік приніс команді і новий тріумф в тих же змаганнях, а трохи пізніше перемогу в гонці “24 години Ле-Мана”

1950-1960

В 1951 з’являється етапна модель 340 America з двигуном, спочатку розробленим для Ferrari GT з робочим об’ємом 4,1 літра. У 1953 році ця ж машина оснащується двигуном об’ємом 4,5 літра і отримує нове ім’я – 375 America. У тому ж році «Феррарі» представляє 250 Europa, з трилітровим двигуном. Всього до початку 1954 Енцо Феррарі випустив близько 200 своїх машин в ексклюзивно-дорожньому варіанті і 250 гоночних моделей. Створюючи свої дорожні автомобілі, Феррарі звертався до різних дизайнерським компаній, роблячи свої моделі несхожими одну на одну. Але модель 250 GT 1954 поклала початок багаторічній і плідній співпраці з компанією «Пінінфаріна».

Модель 250 GT випустили не тільки як купе, але і кабріолет, в 1959 році з’явилася 250GT California. У 1958 «Пінінфаріна» створила для моделі 250 GT кузова специфічно незграбної форми: ці автомобілі, оснащені 12-циліндровим двигуном, і зовні справляли враження величезної потужності, ідеально слухняної будь-яким бажанням своїх власників. Моделі 375 America і 410 Super America (їх було випущено всього 14) призначалися для «сильних світу цього», їх дизайн навіював відчуття сили і впевненості в собі. З 1957 по 1962 рік випускався видозмінений «Феррарі 250 GT California» з хижо загостреним профілем і знімним дахом. Свою першу перемогу ця машина отримала в гонках Tourist Trophy 1960 року на трасі Гудвуд.

1960-1970

«Феррарі» належать автомобілі, які є найбільше запам’яталися в 60-х роках ХХ століття: 250GT в 1960 був перетворений у фастбек 250GTE з кузовом «2 +2», елегантний і користується популярністю, на базі якого в 1964 був створений 330GT «2 +2» з чотирилітровим мотором і оригінальними «косими» фарами. У 1962 по 1964 на базі 250GT був побудований один з самих значущих автомобілів в історії – 250GTO («Gran Turismo Omologata»). Всього було випущено 39 автомобілів, що володіють 3-х літром двигуном V12 потужністю 300 к. с., що має 5-швидкісну коробку передач. Вага автомобіля становила 1100 кг, колісна база – 2400 мм, а максимальна швидкість більше 283 км / г. Неперевершеною залишилася жіночно-витончена, стрімка Berlinetta Lusso 1962 року, що розвиває швидкість понад 225 км /год.

На зміну 330GT «2+2» у 1967 прийшла 365GT «2+2» з самобалансованою задньою підвіскою і підсилювачем керма. У 1971 її змінила більш сувора відповідно до духу часу 365GT4. У 1966 фірма розробила новий V-подібний двигун, що походив від гоночних моторів: 12-циліндровий, чотирикулачковий, з двома розподільними валами в кожній головці циліндрів, системою змащення із сухим картером, що забезпечив високий обертовий момент і гнучкість, мав потужність 300 к.с. Ferrari Daytona У 1968 «Феррарі» випустила легендарну Daytona, або 365GTB / 4, з переднім розташуванням 4,4-літрового V-подібного 12-циліндрового двигуна, потужністю 352 к.с., що розвиває надшвидкість – 282 км / г. Ця модель, зовні стримана і функціональна.

1970-1990

На початку 1970-х років з’явилася модель «Dino», названа на честь померлого сина Коммендаторе, з центрально розташованим двигуном виробництва ФІАТ-V-подібним 6-циліндровим; модель випускалася і в 8-циліндровому варіанті, але 6-циліндрова модель вважається класичною. Один час «Dino» була фактично окремою маркою. Автомобіль «Dino-206GТ» випускався з 1967 року з двигуном V6 (1987 см3 180 к. с. При 8000 об / хв; з 1969 року – «246 GT» -2418 см3, 195 к. с. При 7600 об / хв) . Такі ж, нетрадиційні для «Ferrari» мотори стояли на спортивному «Fiat Dino». Модель 365GT4, або Berlinetta Boxer, 1971 року випуску, мала багато рис гоночних автомобілів “Феррарі: її двигун робочим об’ємом 4,4 літра міг розвивати швидкість 275 км / год; розташований він був горизонтально посередині кузова, а коробка передач для більш раціонального використання внутрішнього обсягу кузова розташовувалася під мотором.

Шасі також використовувало досвід гоночних машин: просторова трубчаста рама і сталеві панелі кузова. На базі Ferrari 308GT4 робилися елегантні моделі з кузовами «Пінінфаріна»; оснащені V-подібними 8-циліндровими двигунами, вони привертали увагу покупців до початку 80 -х років. Встановивши горизонтальний 12-циліндровий мотор Boxer гоночної моделі 512BB на Testarossa, компанія створила масивну важку машину, що відповідає найвищим вимогам як спортсменів-гонщиків так і «зоряних» клієнтів. Яскравий помітний дизайн «Пінінфаріна» ніс в собі квінтесенцію рекламного духу, причому його творець досягнув не лише зовнішнього ефекту: ребристі бічні повітрозабірники, що знайшли безліч імітаторів, служили для подачі повітря в бічні радіатори, що замінили передній радіатор 512BB. Технічні показники моделі також були бездоганні: п’ятилітровий двигун
Testarossa, з чотирма клапанами на циліндр, досягав потужності 390 к.с., а його максимальна швидкість – 274 км /год.

У 1987 сам засновник компанії Енцо Феррарі очолив колектив конструкторів, що підготували модель F40, позначену як «сума зусиль компанії за роки її існування». Свій початок F40 веде від GTO 1984 року і, на перший погляд, має багато спільного з Ferrari 308GTB, однак має істотні технічні нововведення: турбонаддув, V-подібний 8-циліндровий двигун подовжнього (а не поперечного) розташування, встановлений на трубчастій рамі, посиленій несучими панелями з кевлару, суперпотужний 478 к.с. – Все говорить про те, що колишній залишилася тільки конфігурація.

Кузов цієї супермоделі виконаний з вуглеволокна і кевлару, а її тісний салон цілком відповідає спортивній суті машини: в ній немає навіть механізму для регулювання сидінь. Вражаючі технічні характеристики і ніякого комфорту – ось девіз 1118-кілограмової Ferrari F40: жорстка підвіска не поглинала дорожніх нерівностей, кермо відгукувався на кожну вибоїну, а прекрасний мотор демонстрував нескінченну потужність. Вимогливий, нестримно енергійний і привабливий – таким стало останнє дітище засновника фірми. Компанія «Феррарі», з 1969 контролювалася Фіатом, а з 1989 остаточно перейшла у власність цієї корпорації. Автомобілі «Феррарі» мають репутацію найдорожчих в світі. Кожен з них – це легенда.

1990-2000

Восени 1992 року в Парижі вийшло в світ високопотужне задньопривідне спортивне купе класичної компоновки 456 GT / GTA. Дизайн – Pininfarina. У травні 1994 року вийшов F355, спортивний автомобіль наступник 348 GTB / GTS. Найдешевша і популярна модель фірми. Дизайн – Pininfarina. Навесні 1995 року з’явився Spider – кабріолет. Berlinetta – купе, GTS – купе із знімним жорстким дахом, F1-управління трансмісією за типом гоночного автомобіля. Припинення виробництва Berlinetta / Targa – літо 1997. 550 Maranello наступник Testarossa/512 проводиться на базі 456GT. Дизайн – Pininfarina. Дебют – 20 липня 1996. Модель 360 Modena – наступник F355 Berlinetta. Дизайн – Pininfarina. Прем’єра відбулася в березні 1999 року в Женеві. Початок продажів – літо 1999.

2000 – по теперішній час

Італійська фірма Ferrari показала найпотужнішу в Європі серійну машину. Мова йде про спеціальну модель «Енцо Феррарі». Поява спеціальної моделі на честь знаменитого конструктора покликане нагадати автомобільному світу про передову конструкторську школу Ferrari, яка переконливо підтверджується видатними успіхами у Формулі-1. Двомісний спортивний автомобіль оснащений 12-циліндровим двигуном об’ємом 6 літрів і потужністю 650 к.с. Час розгону до 100 км/год складає всього 3,5 секунди, а один кілометр машина здатна подолати за 19 секунд. Максимальна швидкість «Енцо Феррарі» – понад 350 км/год. Дизайн автомобіля розробило відоме кузовне ательє Pininfarina. Модель «Енцо Феррарі» несе в собі риси болідів Формули-1 – обтічний корпус і вузький салон. Двері відкриваються вгору. Всі найважливіші функції управління, включаючи перемикання передач, винесені на кермо.

Автомобіль оснащений 6-ступінчастою коробкою, зміна передач здійснюється за допомогою спеціальних клавіш на кермі. Емблема Феррарі, гарцюючий жеребець на жовтому фоні, вперше з’явилася на друкованих матеріалах і офіційних документах компанії в 1929 році. Однак у той час «Гарцюючий жеребець» не зображувався на машинах, так як вони належали Alfa Romeo і мали власну емблему у вигляді листа конюшини на білому фоні трикутної форми. Енцо Феррарі в своїх спогадах писав: «В якості заводської марки я продовжував використовувати зображення здибленого коня, яке з’явилося в мене спочатку на машинах Scuderia Ferrari. Історія цього здибленого коня проста і кумедна. Таку емблему ніс на своєму винищувачі Франческо Баракка, ас

Першої світової війни. Його збили під Монтелла. Коли в 1923 році я виступив на трасі “чіркуіто дель Савіо” в Равенні, я познайомився з графом Енріко Баракка, батьком героя. Він представив мене своїй дружині, графині Паоліні Баракка, яка одного разу запропонувала: Феррарі, а чому б вам не зобразити здибленого коня мого сина на вашому гоночному автомобілі? Він принесе вам удачу. Я все ще зберігаю фотографію аса з присвятою його батьків, в якому вони довіряють мені цей знак з конем. Кінь був і залишився чорним. Я ж додав золотистий фон, який є кольором міста Модени ». Емблема Scuderia Ferrari виглядає у вигляді трикутного щита, а фірмовий знак заводу Феррарі у вигляді прямокутника, зі смугастою стрічкою італійського прапора.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *