Головна причина подорожчання дизельного палива в Україні полягає у зростанні цін на цей вид пального на зовнішньому ринку. Про це повідомив експерт ринку нафти і нафтопродуктів Олександр Сіренко, пише gazeta.ua.

“Така кон’юнктура зараз. Маємо зміни по цінам на зовнішніх ринках. Там наприкінці лютого ціна на дизпальне зрівнялась з бензином. Така ситуація була на зовнішньому ринку, зараз ми бачимо її наслідки на внутрішньому, адже їздимо на тому пальному, яке купували в лютому. Така ситуація не буде довго тривати”, – розповів експерт.

“Дизель подорожчав, тому що навантаження нерівномірне у попиті. Це стереотип, що соляра завжди повинна бути дешевша за бензин. Ціна залежить від попиту. Взимку традиційно зростає попит на дизпаливо, влітку – на бензин”, – пояснив директор компанії “Консалтингова група А-95” Сергій Куюн.

Водночас Сіренко зазначив, що зовнішній ринок живе за власними правилами, однак на вартість пального також негативно впливають дії українського уряду і Національного банку.

Аналітик прогнозує, що наприкінці березня в Україні станеться дефіцит пального, якщо Нацбанк не скасує обмеження на купівлю валюти.

“З імпортом нафтопродуктів, який становить 80-85% українського ринку, в нас проблема: Нацбанк перешкоджає купувати трейдерам валюту для розрахування з закордонними постачальниками. Зараз заходять ті об’єми, за які було проплачено раніше, до того, коли НБУ свої постанови викинув. Працюємо на залишках, напрацьованих раніше. Сьогодні вже можна говорити про дефіцит. Можна очікувати його наприкінці березня, якщо терміново не буде вирішене питання з купівлею валюти.”, – розповів Сіренко.

Експерт зазначив, що загрозу дефіциту трейдери обговорювали на зустрічі з міністром палива та енергетики, а також з міністром економіки.

“Говорилось про те, що вже в середині березня розпочнеться посівна на півдні, в Одеській, Миколаївській області. Перше болюче питання було — спроможність вільно купувати валюту, тому що цей ринок, на жаль, працює по імпорту. Міністри ніби зрозуміли, що є така кризова ситуація, але минуло майже два тижні, і ніяких рішень немає з боку уряду”, – розповів він.

За словами Сергія Куюна, 40% ціни пального — це податкові відрахування. З січня цього року діє додатковий збір у 5% з роздрібного обороту підакцизних товарів, нафтопродуктів у тому числі.

Крім того, діє акциз на пальне: для бензину — 202 євро, для дизпального — від 100 до 130 євро за тонну.

Знизити ціни можна, стверджує Олександр Сіренко, якщо уряд зафіксує цей збір у гривні, а також за умови подальшого зміцнення гривні і скасування обмежень на валютному ринку.

За даними консалтингової групи “А-95”, середня вартість пального на автозаправках України у середу, 11 березня, продовжує зниження, що почалося на початку березня. Зокрема, з 27 лютого середня роздрібна ціна бензину А-80 знизилася на 4,33 грн – до 21,64 грн/л, А-92 – на 4,74 грн, до 21,94 грн/л, А-95 – на 4,55 грн, до 22,63 грн/л, ДП – на 2,84 грн, до 24,39 грн/л.

Від Dart-Vasia

4 коментар до “Експерти розповіли, чому дизель став дорожчим за бензин”
  1. Посевная на носу, вот и вся причина. У нас каждый год подорожание ДТ четко два раза в год-на посевную и на уборочную. А потом откат цен. Крестьян ведь надо обобрать по полной, по другому нельзя.

    1. Тільки що розмовляв по скайпу зі своїм однокашником, який вже 40 років живе в Росії.
      Питаю по чім А-95 ? Відповідь : 33,40рублів. Це на наші 9,55грн. Можна їздити на машині.
      А у нас 25-26грн. Все інше прикидайте самі. Наших олігархів треба брати за одне місце.

  2. Эксперт? Разве, что проплаченный. Скоро он так же доходчиво объяснит, почему самым дорогим топливом стал газ. А ларчик открывается очень просто – наши нуворыши не могут смириться, что б народ экономил на их доходах.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *