У березні 2015 на українських заводах було вироблено всього 430 автотранспортних засобів, пише domik.ua.

Весна розпочалась для продавців автомобілів погано – в березні продажі впали до 2579 одиниць. “Це найнижчий показник не тільки за перші три місяці поточного року, але і з початку століття”, – резюмують в асоціації “Укравтопром”. У порівнянні з березнем 2014 року ринок скоротився майже в п’ять разів, навіть порівняно з лютим цього року продажі впали більш ніж на 20%.

“Главред” спробував розібратися, чому українці перестали купувати машини?

У порівнянні з першим кварталом 2014 року український ринок нових автомобілів зменшився майже на 80% – за три місяці в Україні було реалізовано та поставлено на облік ДАІ всього 8867 од. автотранспорту, на відміну від 41 тис., зареєстрованих в першому кварталі минулого року.

Низький попит призвів і до серйозного скорочення обсягів виробництва автомобілів. У березні 2015 на українських заводах було вироблено 430 автотранспортних засобів – легковиків, вантажівок, автобусів, – що на 92% менше результату минулорічного березня. Всього за перший квартал поточного року в Україні було вироблено 922 одиниці автотранспорту, що на 93,5% менше результату аналогічного періоду минулого року.

Втім, на тлі падіння продажів нових машин, зріс ринок автомобільного секонд-хенду. “У березні 2015 року було зареєстровано 1821 автотранспортний засіб, який перебував в експлуатації, що становить 41% від загального обсягу продажів. Щодо показника березня минулого року кількість зареєстрованих вживаних автомобілів зросла на 63%”, – відзначають в “Укравтопромі”.

Зрозуміти зміну пріоритетів нескладно – пропозиція на ринку вживаних автомобілів значно вища попиту. Ціни значно нижчі, ніж на нові авто, до того ж не завжди прив’язані до курсу валют, а знижка активно обговорюється з покупцем. “Ми купували стару машину, зафіксувавши курс по 16 гривень за долар. На” чорному “ринку в той час за долар просили 20 гривень і вище”, – розповідає киянин Олександр Єгоров.

Втім, навіть той невеликий приріст, який спостерігається на ринку продажів старих авто, складно назвати відчутним. Продавати автомобілі зараз стало складно, а рентабельність знизилася в рази. “Я повністю переключився на торгівлю продуктами, продавати автомобілі стало невигідно. Можна місяць простояти і нічого не продати”, – говорить Гліб Романенко, в минулому торговець вживаними машинами на авторинку “Лоск” (Харків).

Витратний матеріал

Причина падіння попиту на автомобілі – девальвація гривні і різке падіння доходів українців. Адже вартість нової машини прив’язана до курсу валют. Гривня вже за минулі півтора року, по відношенню до долара, просіла майже в три рази. Відповідно і ціна на імпортні авто виросла на аналогічну величину.

“Минулого року ми встигли купити нову іномарку за 220 тисяч гривень, тоді курс був близько 11 грн за долар. Зараз така машина в автосалоні коштує понад 375 тисяч … Кому в Україні такі ціни по кишені?”, – Міркує киянин Олег Бойко.

Купити в кредит автомобіль практично неможливо. За минулий рік ринок автокредитування зменшився майже на 80%. Ставки, нехай і незначно виросли, до 18-19% річних (на 1,5-2%), все-таки не по кишені нашим співвітчизникам. До того ж ті поодинокі банки, які цю послугу досі пропонують, висувають дуже жорсткі вимоги до позичальників і розміру початкового внеску – він повинен становити не менше 30% від вартості авто.

Не на користь придбання авто служать і супутні витрати на його обслуговування. Так, наприклад, наприкінці березня подорожчало автострахування. “Ще торік страховка для нашого авто коштувала близько 450 гривень, цього року обійдеться в 1200”, – каже киянин Євген Васильєв.

Різко подорожчав і бензин. “Навіть, якщо ти робиш кілька пересадок по дорозі на роботу, то користуватися громадським транспортом буде все ж вигідніше, ніж своїм авто. Вартість бензину зробила поїздки на особистому транспорті розкішшю”, – говорить Олег Бойко. “Їздити на далекі відстані зараз стало невигідно. Так, нам дорога до Харкова і назад на поїзді “Інтерсіті + ” обійдеться в 1200-1300 грн. на двох, а на своєму авто, при витраті 10 літрів на км – в 1800 грн.”, – підрахував Олександр Єгоров.

Є й інші супутні витрати. Наприклад, взимку українцям доведеться витратитися на те, щоб “перевзути” своє авто. Навесні – відремонтувати машину після їзди по українських дорогах… Все це, разом з кризою в країні, свідчить явно не на користь дорогої покупки. Тому навіть ті, хто вже володіє автомобілем, все частіше будуть залишати його у дворі або в гаражі, і надавати перевагу велосипеду, громадському транспорту або таксі.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *