Судячи з усього, в Інгольштадті не залишають ідеї випустити новий флагман – A9. У всякому разі, в Женеві дебютував вже другий концепт з фешенебельної серії Prologue.

Правда, в журналістському світі не вщухають суперечки про те, що Prologue може стати прообразом A6 нового покоління. Можливо. Істина напевно десь посередині. Але якщо поглянути на розміри концептуального універсала Prologue Avant, засвіченого на підмостках Женеви, то п’ятидверна «шістка» на його фоні просто м’якне. При своїх 5,11 м довжини, 1,97 м ширини і триметрової колісній базі прототип вибивається в переростки представницького класу. І лише дуже низький силует (1,4 м), строго чотиримісний салон і нахил п’ятої двері говорять про те, що в генетичному коді Prologue Avant спорт займає далеко не останнє місце.

f7d35bfca5e453eb51cdd0b5ab7f2af5

На це також натякають величезні 22-дюймові диски, карбоно-керамічні гальма і адаптивна пневматична підвіска. До речі, шасі у Prologue Avant – повнокероване. Для підвищення маневреності та стійкості задні колеса здатні відхилятися на кут до 5 градусів в одну сторону з передніми або ж в протифазі.

Динамічні дані у Prologue Avant вельми гідні – 100 км/год досягаються за 5,1 с, максималка обмежена на рівні 250 км/год. Ще б, при такій силовій установці – 455 сил і 750 Нм легко прискорюють навіть настільки великогабаритний автомобіль. Особливість концепту в тому, що «серце» у нього потужне, але енергію палива як попало не витрачає. Заявлений середній розхід – мізерний 1,6 л на 100 км пробігу. Причому не бензин, а дизель.

9e99ca914ab050af768a4be5f16bfe16

Це стало можливим завдяки гібридній схемі, взятої від кросовера Q7 e-tron. 353-сильний турбодизель V6 в ній поєднується з 135-сильним електромотором, вбудованим в восьмиступінчастою автоматичну коробку передач. Працює він від літій-іонної батареї ємністю 14,1 кВт*год. Цього вистачає на 54-кілометровий пробіг з нульовим вихлопом. Після чого акумулятори можна зарядити від зовнішньої мережі, в тому числі бездротовим способом.

033619518f802aa090ae8dd796cb6bfe

А ще Prologue Avant відрізняється революційним інтер’єром. У ньому майже вся інформація і управління допоміжними функціями зосереджені на чотирьох дисплеях. Той, що за кермом, замінює панель приборів. Лівий відповідає за світлотехніку, правий – за мультимедіа. А поруч з селектором трансмісії встановлений «живий» сенсорний екран на основі плівки з органічних світлодіодів. Коли двигун заводиться, чутлива до дотиків поверхню вигинається, наближаючись до руки водія. Відповідно, йому простіше виставити температуру на клімат-контролі або внести адреса в навігацію. Свій дисплей є і у переднього пасажира – він елегантно вбудований вузькою стрічкою в передню панель.

10963a7554f07e48ad77cb811723baf9

Сидячі ззаду теж не обділені високими технологіями. У їх розпорядженні пара закріплених на підголівниках передніх крісел планшетних комп’ютерів. При виході з автомобіля їх можна зняти і взяти з собою. Крім того, налаштування сидінь задаються таким же «живим» екраном, як у водія.

2129a8ef86a84bdc22497721535a45ec_small

Звичайно, все це поки звучить дещо футуристично, але Prologue Avant напевно не випадково за мірками концептів так ретельно продуманий. Так що навіть якщо раптом проект закриють, багато з цих рішень на перспективних Audi ми точно побачимо.

Усі новини з автосалону читайте тут: Geneva-2015

Від Dart-Vasia

Один коментар до “Audi показала величезний універсал”

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *