“Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування”. Через десятиліття все помінялося у зворотний бік, і ті самі фордівські “засоби пересування” перетворилися на розкіш.

Колекціонери олдтаймерів по всьому світу охоплені азартом дістати у свої колекціїякомога більше цікавих і рідкісних екземплярів. Не лише кабріолети і лімузини, але ще і вантажівки, самоскиди, фургони, пожежні машини і іншу спеціалізовану техніку. Одним з таких колекціонерів є Сем Пек – техаський бізнесмен, один з видатних дилерів Ford.

У автомобільних зборах Пека відразу декілька напрямів – це і різні покоління Ford Mustang і Ford Thunderbird, декілька Shelby Cobra і Chevrolet Corvette, хот-роди і навіть концепти Lincoln і Mercury, пише fishki.net

Цього разу пропонуємо вашій увазі невеликий пізнавальний огляд деяких вантажівочок.

1925 Ford Model TT C-Cab Dump Truck

002

Двигун – R4, потужність – 20 к.с, Робочий об’єм – 2884 куб. см, Вантажопідйомність – 900 кг, Швидкість – 35 км/год

Вантажівка на базі легкової моделі Т, випускався з 1917 по 1927 рік. Фактично додався тільки посилений задній міст і ресори, а також колеса більшого діаметру, двигун і планетарна коробка передач залишилися колишніми. Цей самоскид колись належав фірмі Ollie’s Trucking з містечка Брістоль, штат Коннектікут – її рекламу на борту відновили при реставрації автомобіля в 2009 році.

Екземпляр Ford TT цікавий ще і тим, що оснащений заднім мостом фірми Hall-Scott з вмонтованою в нього додатковою двошвидкісною коробкою передач і ще трьохшвидкісною коробкою Warford. У поєднанні із заводською двоступінчатою “планетаркою” це в сумі давало дванадцять передач вперед і шість назад.

1930 Ford Model AA-Sinclair

До речі, ця машинка стала первістком конвеєра ГАЗу – ГАЗ-АА. На цій вантажівочці СРСР виграв війну і відбудував зруйновану країну. Ford AA Сема Пека – бензовоз, що не часто зустрічається.

Двигун – R4, потужність – 40 к. с. Робочий об’єм – 3277 куб. см. Вантажопідйомність – 1500 кг. Швидкість – 70 км/год

Належав засновникові нафтової корпорації Sinclair Oil Гаррі Ф. Сінклеру. Він був успішним бізнесменом і під час Великої депресії одну за одною скуповував паливні компанії, що розоряються. Поки інші нафтовики вилітали в трубу, до заправних станцій Sinclair Oil під’їжджали новенькі цистерни на шасі Ford AA. Якраз в червні 1930 року модель отримала оновлену кабіну з округленими краями замість незграбної коробки, а також нові 20-дюймові диски з п’ятьма просвітами.

Цю цистерну виготовили в серпні того ж року, і, судячи з напису на водійських дверях, працювати вона почала в Пенсильванії – усі написи і малюнки ретельно відновили при реставрації, включаючи фірмовий логотип Sinclair Oil із зображенням силуету динозавра.

1931 Ford Half-Ton “Pepsi” Canopy Express

Двигун – R4. Потужність – 40 к. с. Робочий об’єм – 3277 куб. см, Вантажопідйомність – 800 кг, Швидкість – 70 км/год

1937 Ford Half – Ton-Coca-Cola

Двигун – V8. Потужність – 85 к.с. Робочий об’єм – 3621 куб. см. Вантажопідйомність – 500 кг. Швидкість – 75 км/год

Червоний колір – не лише один з найдревніших разом з білим і чорним, він ще і сприймається людиною швидше за інші кольори, оскільки має велику довжину хвилі у видимому спектрі, а також стимулює ухвалення рішень. Ще червоний стимулює смакові відчуття – продукти в червоному посуді або поряд з червоними предметами здаються смачнішими. Ще сприйняття людиною червоного залежить від кольору, що сусідить з ним: наприклад, поряд з білим червоний виражає радість життя, свято і любов.

До того ж, червоне на білому – це одно з найпомітніших поєднань. Усе це дизайнери логотипів достеменно розібрали на прикладі знаку “Кока-коли”, придуманого простим бухгалтером Френком Робінсоном в 1886 році. Вибір такого поєднання можна назвати вдалим в усіх відношеннях – фургон Ford Model 77 у фірмовому розфарбовуванні важко не помітити в потоці машин, а сам він стане прикрасою будь-якої колекції. Особливо стильно виглядають колісні диски червоного кольору з білими “фліпперами” на покришках.

Модель 77 була в класичних фордівських традиціях, які до кінця 30-х років ще не виглядали повним анахронізмом, але вже помітно відставали від автомобільного прогресу. Це, в першу чергу, торкалося поперечної ресори в обох підвісках, успадкованої від Ford Model T і Model A, а також механічних гальм на усіх чотирьох колесах, коли вже почав впроваджуватися гідравлічний привід.

З цими (і ще з десятками автомобілів) бізнесмен нещодавно вирішив розлучитися, надавши іншим можливість поповнити свої колекції. Причиною продажу називає бажання оптимізувати свої і без того величезні збори, спростити обслуговування інших автомобілів, а також для того, щоб отримати додаткові кошти для продовження колекціонування.
І кожен з них – просто приголомшливий, дивовижний і неповторний!

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *