Думаєте, легендарна Lada Niva єдина і неповторювана у своєму роді? Чом би не так – ми нашкрябали, як мінімум, з десяток її модифікацій, про які ви могли жодного разу не почути!

ВАЗ 21212: зліва направо

Що це, Беррімор? Зіс із зе вері інглиш “Нива”, сер. Це той самий випадок, коли мишки кололися, плакали, але продовжували жерти кактус. Тобто, рекламацій на цей радянський паркетник було море, але простота, дешевизна і ремонтопридатність знесли популярність цього дива в стратосферу. А ще праворуку “Ниву” поставляли в Японію. Тільки тс-с-с, нікому про це!

2_001

ВАЗ 2122.600 “Ріка”: Суши весла.

Окрім жартів, у кінці сімдесятих оборонка СРСР трохи не узяла ось таку амфібію на базі “Ниви” на озброєння. У “Ріки” були герметичний знизу кузов і брезентовий дах. У 1987 році дослідний зразок навіть пройшов сертифікаційні тести, але щось пішло не так – автомобіль на конвеєр не встав і на озброєння не взявся.

2_002

ВАЗ- 21215: важче нікуди

Дружба Росії з Францією – це вам не лише Депардье з їхнім паспортом. Це ще і “Нива” з непоганим дизелем від Peugeot моделі XUD 9sd. Наклад важкопаливного позашляховика був обмеженим, але випускалася модифікація довго – з 1999 по 2008 рік. До речі, окрім тракторного мотора, дизельна “Нива” відрізнялася смаколиками на зразок декоративних накладок і навіть кенгурятника.

2_003

ВАЗ 2121Ф: фургон рушить

Пуркуа б не па, власне? Варіант, звичайно, суто експортний, як і багато інших різновидів “Ниви”. Щодо техніки, то тут все просто: два крісла спереду, суцільнометалевий фургон ззаду. У трюмі були спеціальні напраляючі для кріплення вантажів, і ніякої декоративної обробки.

2_004

ВАЗ 21218 Фора: понти-болти

Пролетарський ВАЗ-2121 – як дворняга без нашийника: ні осанки, ні родоводу, мрія фермера, але не більше того. “Фора” ж навпаки – виведена з чортзна-кого, породиста вівчарка. Хлопці з “ПСА БРОНТО” в середині 90-х зробили люксовую версію “Ниви” зі збільшеними колісними арками, великими литими дисками, ззаду красувався ширший диван від “вісімки”, дах мав пластикову надбудову, а за доплату автомобіль можна було дооснастити гідропосилювачем керма і навіть кондиціонером!

2_005

ВАЗ 212182 Форс: броненосець “Потьомкін”

Та ж “Фора”, тільки збоку. Тобто броньована. Версія для інкасаторів. Кузов додав в цілому 430 кіло, через що довелося посилювати підвіску. Ходова отримала посилені амортизатори і товстючі пружини. А ще броневичок мав автоматичну систему пожежогасінні, встановлену під капотом, а також захищений паливний бак, посилений акумулятор і кондиціонер. За доплату специ могли встановити броню і на черево позашляховика.

2_006

ВАЗ-212183 Ландоле: повний сюр

Цей різновид “Ниви” повинен був стати запізнілою відповіддю Jeep Wrangler, але щось нам підказує, що американці про таку загрозу “Ренглеру” і не чули. Сміх сміхом, але модель випускається і до цього дня дуже обмеженим накладом на підприємстві “ПСА БРОНТО”. Індпошив, так би мовити. Замість верхньої частини кузова на “Ландоле” стоїть силовий каркас безпеки, який при необхідності може бути накритий брезентом. Двері відсутні, задній борт відкидається вниз, салон можна мити з садового шланга – сидіння в шкірзамі, на підлозі -лінолеум.

2_007

ВАЗ 2131: крокодилячі сльози

Одна з найпопулярніших версій позашляховика. Умільці на ВАЗі просто вварили півметрову вставку в класичну “Ниву”. Різноманітність асортименту з серії “Рашн стайл”. Назву в народі машина отримала відповідну – “крокодил”. Незважаючи на гірші позашляхові характеристики, збільшену масу і жахливу динаміку, автомобіль до цього дня до біса популярний в російській глибинці.

2_008

ВАЗ 2329: Pick it up

І тут Остапа понесло. Чотиримісний пікап на базі “крокодила” мав 2700 мм в колісній базі, мав вантажопідйомність в 650 кіло, а задній звіс був збільшений на 300 мм. Усупереч здоровому глузду, це диво виявилося досить популярним на російському ринку. З особливостей варто відмітити оригінальний диван другого ряду, що складається “в підлогу”, і додатковий паливний бак (загальний запас бензину у пікапа становить 84 літри).

1_009

ВАЗ- 21213 Тайга: нарешті рестайлінг

Заморський термін “рестайлінг” зовсім нещодавно з’явився в лексиконі вітчизняних автовиробників. І все б нічого, тільки припізнилися хлопці з оновленням. “Тайга” відрізняється довгою кришкою багажника (вантажити мішки з картоплею стало “легше”), нова задня оптика замість “шестіркових” стовпів, карбюратор “Солекс” і безконтактне запалення, плюс движок 1,7 замість мотора від все тієї ж “шестірки”. Перша “Тайга” з’явилася в 1993 році… І виготовляється до цього дня. Тільки тепер вона для солідності називається Lada 4×4.

1_010

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *