Сьогодні ми розповімо про нову машину нашої поліції – Toyota Prius. І дізнаємося, чого вона вартує, пише veddro.com

Мало того, що стару міліцію викидають на “мороз”, так і ще патрулям машини цілком нові дають! Давно ми не бачили подібного! І доки в усіх соціальних мережах киплять пристрасті про те, як нова поліція тягне заглухлі машини, як вона не може затримати бомжа з ложкою і як постраждалому мотоциклістові мастять роздерте коліно зеленкою і хукають на “бубу”, – ми поговоримо про те, що нам найбільше подобається – про машини.

ЯК МИ ОТРИМАЛИ ТАКІ МАШИНИ?

Багато хто чув відповідь на це питання, яке вміщувалось в єдину фразу, – Кіотський протокол. Але, як правило, не дуже зрозуміло, що саме криється за цією фразою. Кіотський протокол – угода між країнами про зниження шкідливих викидів в атмосферу, яке було прийнято в 1997 році. Ця угода стала першим у світі документом, який зобов’язав країни охороняти довкілля і для того, щоб державам був сенс в ньому брати участь, в нього ввели принципи вільної ринкової торгівлі (так звана торгівля квотами).

Є ще проекти спільного здійснення і механізми чистого розвитку. Інакше кажучи, якщо у вашій країні є виробництво, яке викидає багато шкідливих речовин і вам дуже невигідно щось міняти технологічно, то можна купити квоту на викиди у країни, яка слабо забруднює атмосферу.

У нас можна було б купити багато квот, оскільки підприємств багато, але нічого не працює і не “викидається”, але, як завжди, втрутилася наша держава і поставило палиць в колеса. І досі немає чіткого поняття того, як ми можемо продати квоту і куди пустимо отримані гроші. Зрозуміло, що з таким підходом з нами ніхто не хоче зв’язуватися.

47783255865f6229eab0494aa78aaa6b-645x412

Трохи краще йдуть справи з проектами спільного здійснення. Саме завдяки цьому механізму ми і отримали нові машини від японського уряду. Хоча треба сказати “браво” нашим чиновникам, які постійно міняли умови і правила виконання подібної процедури, і “браво” їх японським колегам, які змогли реалізувати цей проект. Тому, поставивши нам 1500 машин, японці зможуть і далі експлуатувати підприємства, які забруднюють атмосферу, ну, а наші поліцейські отримали нормальні ТС.

ЧОМУ PRIUS?

І дійсно, чому не дати нашим служителям закону прості Corolla? Адже вони і прослужать довше і обслуговувати дешевше. Уся проблема в тому, що це не просто подарунок, а деякий обмін, як було розписано вище. Тому потрібна була машина, яка дуже мало забруднює довкілля. І на цю роль краще всього підходить Prius – лідер гібридів.

Серед автолюбителів дуже часто блукає помилкова думка, що гібриди створюються для економної їзди, але це зовсім не так. Точніше, зниження витрати – не найпріоритетніше завдання. Головне – зниження викидів в атмосферу. А цього можна добитися тільки за допомогою серйозних змін в серці машини – в двигуні внутрішнього згорання.

4a606feeb074f807e1a3d37a1e32f62f_XL-645x358

Як це можна виконати?

Є декілька способів, але основним на сьогодні є перехід двигунів на цикл роботи Аткінсона. Останній, на відміну від традиційного циклу Отто, який зараз використовується в усіх машинах, дозволяє підвищити ККД роботи мотора. Вище ККД – менше втрат, а, значить, і менше викидів.

Раз у цього циклу є така перевага, то чому не робити його на усіх двигунах? Питання, відповіддю на яке служать два головні недоліки циклу Аткінсона – втрата потужності і дуже малий крутний момент на низьких оборотах. Обидва ці недоліки з лишком компенсуються електричним двигуном, тому цикл Аткінсона став де-факто основним, якщо ви будуєте гібрид.

Хоча, якщо бути точним, то сучасні ДВЗ гібридів працюють за циклом Міллера, який являє собою комбінацію двох циклів – традиційного Отто і цікавішого Аткінсона.

Отже, відповіддю на поставлене вище питання (чому нам поставили саме Prius?) буде: “тому що вони набагато екологічніші за інші”. Звичайно, ми не порушуємо питання, наскільки екологічно випускати гібриди, адже це окрема тема для розмови.

СКІЛЬКИ УСЕ ЦЕ КОШТУЄ?

Toyota-Prius_Plug-in_Hybrid_2013_1600x1200_wallpaper_20-645x463

Нашим охоронцям порядку дісталася остання версія цієї машини. Складно сказати про кінцеву вартість, але базова машина коштує 37 тисяч доларів. Це ціна на нашому ринку. У США або в Європі ціна на базову машину починається від 24 тисяч доларів і, скоріш за все, саме стільки вони коштували японцям. В додачу машини додатково оснастили службовими апаратами, але їх вартість ніхто не розголошує.

У 2012 році МВС витратило 34 мільйони доларів на 1200 подібних машин, вартість однієї такої машини тоді становила 28 333 долари (тобто переобладнання обійшлося приблизно в 4 тисячі доларів). Відтоді багато що помінялося, але є дуже великі сумніви, що оснащення додатковими камерами, блималками і іншим тягне на велику суму. Виходячи з цих приблизних розрахунків, нові патрульні машини (яких цього року купили 348 штук) коштували нашій державі близько 10 мільйонів доларів.

Чи краще PRIUS від SENS?

Ні, серйозно. Нехай Lanos і Sens ледве дотягують до звання “машина” за сучасними мірками, але в той же час ці апарати невибагливі і дешеві в обслуговуванні. Prius, звичайно, дорожче в обслуговуванні. Але є підводний камінь – батарея. Термін служби у неї – 160 тисяч кілометрів, після чого рекомендується її поміняти. В окремих випадках фірма дає гарантію на 240 тисяч кілометрів, проте така гарантія є тільки в штаті Каліфорнія, США. Щоб не помилитися, візьмемо середнє значення в 200 тисяч км.

При активній експлуатації це близько 2-3 років служби, після чого міністерство зіткнеться з необхідністю купівлі нових батарей. У країнах, де на батареї є знижки, комплект для Prius обійдеться в 4 тисячі доларів. Але ми такою країною не є, тому вартість у нас буде істотно більша. А це означає, що з часом чиновникам буде необхідно закуповувати акумулятори і, можливо, вони відмінять мита, у тому числі і на електромобілі. А якщо врахувати, що перша партія гібридів на службу в МВС поступила в 2012 році, то чекати залишилося недовго.

Toyota-Prius_Plug-in_Hybrid_2013_1600x1200_wallpaper_10-645x464

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *