10 березня 1924 завод AMO отримав урядове замовлення на виготовлення перших радянських вантажівок, пізніше отримали індекс АМО Ф-15, пише auto.mail.ru.

Фактично «перша радянська вантажівка» представляв собою італійський FIAT 15 Ter, який завод АМО випускав після Жовтневої революції, з 1917 по 1919 роки. У 1924-му проект, що називається «перезапустили». 15 березня за дорученням тодішнього директора заводу АМО почалися підготовчі роботи з випуску нової машини, але примірник № 1 зібрали на заводі лише 1 листопада. Хоча спочатку випуск передсерійних версій планувалося розпочати не пізніше серпня.

До річниці революції були готові лише десять вантажівок. Їх виготовлення обійшлося неймовірно дорого – трудомісткість однієї машини склала 7000 людино-годин! (На заводі тоді працювало всього 1224 людини). 7 листопада машини революційного червоного кольору вирушили на пролетарську демонстрацію, яка проходила на Червоній площі столиці, а 25 листопада трійка вантажівок вирушила на випробування за маршрутом: Москва – Тверь – Вишній Волочек – Новгород – Ленінград – Луги – Вітебськ – Смоленськ – Рославль – Москва.

Серійний випуск АМО-Ф15 вдалося розпочати лише навесні 1925 року. Притому модель Ф-15 дещо відрізнялася від вихідного 15 Ter: в двигуні з’явилися інші поршні і шатуни, став більший радіатор, дерев’яні колеса поступилися місцем сталевим, натомість прямоточної системи подачі пального була зроблена примусова … Хоча основні параметри залишилися незмінними: потужність – 35 к.с. (При робочому об’ємі 4,4 літра), вантажопідйомність – 1,5 тонни.
За час виробництва автомобіль двічі модернізувався: в 1927 році були впроваджені більш комфортна кабіна і «сухе» зчеплення, спрощено рульовий механізм, а в 1928 році з’явилися електричні стартер, фари, спрощена система подачі пального. Ці оновлення дозволили машині зразка 1915 протриматися … до 1931 року! За різними даними, з 1924 по 1931 рік завод АМО випустив від 6084 до 6465 примірників АМО-Ф-15, серед яких були не тільки бортові вантажівки, а й автобуси і інші версії.

У кожному разі, для свого часу машина була досить непоганою. От тільки її собівартість через велику кількость деталей з кольорових металів і кустарних методів виробництва була непомірно велика, Тому на зміну «радянському італійцеві» прийшли принципово нові АМО-2 і АМО-3, що були копією американського вантажівки Autocar. А потім на конвеєр встав культовий ЗІС-5 … Але це – інший час і інші автомобілі.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *