На початку 40-х років минулого століття німецький інженер Курт Фолкхарт почав роботу над версією Volkswagen Typ-60, одного з прототипів легендарного Beetle. Так народився проект V2 Sagitta, який націлений на практиці перевірити дослідження барона Райнхарда фон Кьоніг-Фахзенфелда, пише m2motors.com.ua

Фолкхарт змонтував алюмінієвий корпус на шасі Typ-60 з таким низьким коефіцієнтом лобового опору, що автомобіль плавно розвивав 140 км/год, незважаючи на смішну потужність 1.1-літрового опозитного двигуна.

1365233647_0

Війна завадила проекту і єдина копія V2 Sagitta була завершена тільки в 1947 році, а потім зникла. Довгі роки Volkswagen Beetle прагнув знайти безповоротно втрачений експериментальний зразок, поки він не був випадково виявлений в Австрії.

Автомобіль був куплений і доставлений у Вольфсбург, де його повернули до життя. У січні минулого року інженери VW вирішили перевірити обтічність автомобіля V2 Sagitta і протестувати його в аеродинамічній трубі.

1365233696_01

Результати вийшли дивовижні. Творіння Курта Фолкхарта мало коефіцієнт лобового опору Cd=0.217 при лобовій площі 2.1 квадратних метра. Це означає, що обтічність в два рази краща, ніж у стандартного Beetle (Cd=0.46 з лобовою площею 1.8 квадратних метра).

1365233731_02

Досягнуті Фолкхартом результати порівнянні з сучасними автомобілями. Після 1947 року німецькі інженери забезпечували відмінну обтічність не лише Volkswagen Golf VII його Cd=0.27, але і діючому чемпіонові з аеродинаміки серед серійних автомобілів Mercedes-Benz CLA, коефіцієнт аеродинамічного опору у якого Cd=0.22.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *