Нещодавно фанати марки відзначали 55-річчя першої генерації культового автомобільчика Mini. Давайте розглянемо найцікавіші версії на базі класичного «британця».

1. Austin Se V EN (1959-1967 рр.).

1

Первісток сімейства британських міських автомобілів офіційно представили в 1959 році. Продажі почалися одночасно в 100 країнах світу. Перед запуском продажів компанія наперед виробила більше 2000 машин, щоб уникнути прогнозованого дефіциту. Машину ринок відразу оцінив позитивно за простоту конструкції і скромний апетит двигуна. Дитячі хвороби у вигляді поточних зварювальних швів і слабкою підвіски не злякали споживачів, і вже до кінця 1959 було продано близько 20 тисяч машин, а щотижневий випуск доходив до 3000 екземплярів. За базову комплектацію в автосалонах марки просили 497 фунтів стерлінгів. Сьогодні ж перші екземпляри 1959-1960 рр. без реставрації на аукціонах оцінюють в 50-60 тис. доларів.

2. Austin Seven Countryman (1960-1969 рр.).

2

Подовжена версія призначалася, в першу чергу, для сімейних людей. У порівнянні з базовим авто, довжина Countryman зросла на 25 сантиметрів. У стандартному «Севен» не було повноцінного багажника. В універсальчика ж можна було покласти істотно більше корисної поклажі. З встановленим заднім диваном об’єм багажного відділення становив 520 літрів, а з демонтованими сидіннями зростав до серйозних 1000 літрів. Покупці могли вибирати навіть матеріал, з якого виготовлять задню частину кузова автомобіля – сталь, або дерево. Дерев’яний кузов, до речі, вартував на 90 фунтів дорожче (623 проти 532 фунтів).

3. Austin Seven Pick-Up (1961-1965 рр.).

3

Утилітарний пікапчик на базі «Кантрімена» не був гідно оцінений покупцями. В першу чергу, навантаженій машині не вистачало стандартного силового агрегату об’ємом 0,85 літра і авто насилу пересувалася по горбистій британської місцевості. Також, виконаний цільним з кузовом для збільшення жорсткості конструкції, задній борт істотно збільшував вантажну висоту пікапа. Austin Seven Pick-Up – це найдешевша версія класичного «Міні». У базовій комплектації грузовичок коштував всього 360 фунтів стерлінгів.

4. Riley Elf (1961-1969 рр.).

4

Трьохоб’ємний седан вважався люксовою моделлю в лінійці британських міських машин. Автомобіль підріс в довжині на 20 см, яка припала на багажний відсік, пасажирська зона в машині залишилася колишньою. Седан розраховувався на тих клієнтів, хто не хотів купувати автомобіль, яких на вулицях занадто багато, і хто вважав бренди марки Austin і Morris неприйнятними і занадто простими. Існувало дві версії седана – з двигунами об’ємом 0,85 і 1,0 літра. За 8 років було вироблено менше 60000 седанів.

5. Mini Moke (1964-1968 рр.).

5

Примітивний позашляховик створювався з розрахунком на британську армію. Родзинкою автомобіля можна назвати два двигуни і дві коробки передач, які встановлювалися біля переднього і заднього моста. Простенькі всюдиходи проходили випробування в армії США, примірялися на роль малих автомобілів для десанту, але не підійшли. Найбільшу популярність Mini Moke отримав в Австралії, де і було налагоджено виробництво відкритих машин. Австралійці взяли машину на озброєння. Але найбільше «двухмоторок» використовувалося для розваги туристів. Машини перефарбовувалися з непримітного хакі в яскраві кольори, обважують гірляндами, хромованими сигналами, а іноді навіть отримували твердий верх замість матерчатого тенту в якості даху.

6. Mini 1275 GT (1969-1980 рр.).

6

Хот-хетч зазнав певного рестайлінгу, в ході якого змінилися передня оптика, передні крила і задні ліхтарі, капот. Машину оснастили 1,3-літровим бензиновим двигуном потужністю 59 к.с. З місця до 100 км/год машина розганяла за 13 секунд (перші Mini витрачали на це близько 33 секунд). Вперше для моделі, спереду за новими 12-дюймовими колісними дисками ховалися дискові гальма, ззаду прописалися «барабани» збільшеного діаметру. Максимальна швидкість авто дорівнювала 150 км/год. На цінниках в автосалонах біля компактного і швидкого Mini красувався цінник із значенням 834 фунта.

7. Mini 25 (1984).

7

Одна з перших лімітованих версій машини присвячена 25-річчю моделі. Тираж спеціального видання склав 5000 автомобілів, 1500 з яких Британія відправила на експорт. Всі автомобілі забарвлювалися в сірий колір. Відрізнити спецверсію можна по вузькій червоній смузі на борту авто, по пофарбованим у чорний колір колісним дискам, наявності стереосистеми і чорному шкіряному салону. Під капотом переховувався стандартний 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 41 л. с. Mini 25 продавався за ціною в 3865 фунтів стерлінгів.

8. Mini Cabriolet (1991-1996 рр.).

8

Кабріолет з яскравим обвісом в стилі німецьких невеликих тюнинг-ательє виробляла Lamm Autohaus. У салоні все дихало розкішшю: оброблене деревом торпедо, сидіння та дверні карти, обшиті білою шкірою, бордовий тент. Автомобіль забарвлювався виключно в спеціально створений колір Pearlescent Cherry Red. Спочатку планувалося випустити 75 кабріолетів, але у зв’язку з величезним попитом на модель, тираж підвищили ще на 25 машин. Під капотом трудився старий добрий 1,3-літровий мотор потужністю 50 к.с.

9. Mini Metro (1967-1991 рр.).

9

Незвично короткий кабріолет проводився дрібними серіями цілих 24 роки. Інженерам прийшла в голову ідея створити іграшковий автомобіль, який можна було б використовувати в рекламних роликах і фільмах. Всього з воріт заводу виїхало близько 200 «коротунів». Цікаво, що Mini Metro позбавлений дверей. З 1,2-літровим двигуном майже дитячий автомобіль міг розігнатися до серйозних 140 км/год.

10. Mini Cooper Sport 500 LE (1999-2000 рр.).

10

Заключна серія класичного Mini оснащувалася бензиновим 1,3-літровим 63-сильним силовим агрегатом з уприскуванням палива. З назви зрозуміло, що останніх «Купером» випустили рівно півтисячі. Всі машини серії отримали спеціальні таблички, що говорять про свою ексклюзивність. Автомобілі оснащувалися 12-дюймовими фірмовими колісними дисками. Cooper Sport 500 LE забарвлювалися в блакитний, червоний і антрацитовий колір.

За матеріалами ukrautoportal

Від admin

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *