Гальма – напевно, найважливіший вузол в автомобілі. Ця система відповідає не лише за безпеку на дорозі, але і за ваше життя і життя оточення. Не даремно у водіїв, які захоплюються удосконаленням автомобіля, існує приказка: “правильний тюнінг треба розпочинати з гальм”, пише veddro.com

Але сьогодні мова піде не стільки про тюнінг, скільки про те, як правильно стежити за таким важливим вузлом автомобіля, як гальмівна система.

ТЕОРІЯ

На даний момент можна виділити два основні типи гальмівних систем в сучасних автомобілях:
– дискові гальма;
– гальма барабанного типу.

123-645x550

Спочатку в автомобілях застосовувався саме другий тип гальм. Чому? Вся річ у тому, що у барабанних гальм велика площа зіткнення колодок і барабана. Звідси слідує збільшений ресурс роботи такого вузла, а також відсутність необхідності в штучному підвищенні тиску в гальмівній системі (підсилювач гальм, який є у усіх сучасних автомобілів просто непотрібний).

Сьогодні подібний тип гальм найчастіше зустрічається на недорогих автомобілях і то лише на задній осі.

Але є у них і істотний недолік – схильність до перегрівання. Через закриту конструкцію такі гальма дуже складно охолодити, крім того, у барабанних гальм обмежений тиск, що притискає колодки до барабана (надмірний тиск колодок на барабан зсередини може привести до його розриву).

274

Як і багато інших деталей в сучасному автомобілі, перший тип гальмівних механізмів (дискові гальма) прийшли до нас зі світу автоспорту. Завдяки великій площі, дискові гальма дуже легко розсіюють тепло, і, як наслідок, мають великий запас ефективності. Крім того, тиск колодок на такий сталевий “млинець” практично не обмежений. Але є і істотний мінус такої системи – мала площа колодок випробовує дію дуже високих температур.

Відповідно тепло від них передається на супорт і гальмівну рідину, яка може банально скипіти. Звичайно сучасна гальмівна рідина має дуже високу температуру кипіння (близько 250 градусів за Цельсієм), але все-таки такий сценарій виключати не можна. На потужних автомобілях, як правило, встановлені колодки, які мають велику площу (розміри можуть досягати 1/3 гальмівного диска), а для їх рівномірного притиску доводиться використати багатопоршневі супорти.

МАТЕРІАЛИ ГАЛЬМІВНИХ ДИСКІВ І МОЖЛИВІ НЕПОЛАДКИ

Одним з головних чинників, що впливають на ефективність гальмівної системи, є матеріал самого диска. На даний момент можна виділити три основні типи:

– сталеві гальмівні диски (встановлюються на більшість автомобілів);
– керамічні диски (встановлюються на спортивні версії автомобілів);
– карбонові диски (в основному застосовуються в автоспорті через малу вагу).

У сталевих дисків робоча температура не повинна перевищувати 500 градусів за Цельсієм, у “кераміки” поріг граничної температури досягає 1000 градусів, тоді як для “карбонових” гальмівних механізмів максимальна температура може досягати 1200 градусів за Цельсієм.

tormoznie-diski-645x394

Але повернемося до звичайних (штатним) гальмівних механізмів, які встановлені у більшості автомобілів. Спершу давайте розглянемо симптоми, які побічно відповідатимуть несправності гальмівної системи.

Ознаки несправності гальм:

– збільшення робочого ходу педалі гальма;
– провал педалі гальма і зайва пружність її ходу;
– відведення автомобіля в процесі гальмування;
– значне збільшення гальмівного шляху;
– нестабільне і непрогнозоване “схоплювання” гальм;
– биття колеса під час гальмування;
– виск і неприємний свист гальм.

191-645x538

ДОГЛЯД ЗА ГАЛЬМІВНОЮ СИСТЕМОЮ

Щоб уникнути таких небезпечних неприємностей, існує декілька простих правил, які допоможуть виявити (чи запобігти) можливу несправність. По-перше, намагайтеся якомога частіше перевіряти рівень гальмівної рідини, не варто покладатися на датчики. Як правило бачок з цією рідиною встановлений під капотом на видному, легкодоступному місці, що полегшує процес візуальної діагностики. По-друге, не зашкодить прищепити собі “дідівську” звичку – уважно оглядати місце тривалої парковки.

Наявність масленых плям і буде непрямим свідченням того, що з гальмами щось не те. Також не зайвим буде заїзд на естакади, щоб візуально оглянути усі гальмівні магістралі. По-третє, намагайтеся міняти гальмівну рідину не рідше за один раз в 2-3 роки. Сама по собі ця речовина дуже гідроскопіна, відповідно вбере в себе дуже багато вологи, яка приведе до корозії гальмівних магістралей.

По-четверте, не затягуйте із заміною зношених колодок – мінімально доступна товщина робочої поверхні не мають бути менше 1 мм.

Ці поради будуть корисні для тих водіїв, які з тих чи інших причин не можуть підійти до питання обслуговування гальмівної системи грунтовніше. Для тих з вас, хто здатний на більше, є дещо складніші поради, які можуть вирішити ряд технічних проблем.

gidroprivod-645x845

У більшості сучасних супортів необхідно часто (як правило разом з колодками) міняти мастило направляючої скоби. Це дозволить їй ходити більше рівномірно, а крім того, додасть акустичний комфорт (відсутність мастила призводить до деренчання скоби при проїзді через нерівності). Провали педалі гальма, як правило, відбуваються через повітря, що скупчилося, в гальмівній системі. Але як його видалити? Все досить просто – необхідно прокачати гальмівну систему. Зробити це можна так: необхідно долити гальмівній рідині в основній бачек.

Потім відкрутіть пробку перепускного клапана другого гальмівного циліндра першого колеса, на її місце треба встановити штуцер з тонкою гумовою трубкою (дина близько 40-50 см). Інший кінець опустіть в прозору пляшку з гальмівною рідиною – це необхідно для візуального відстежування виходу повітряних бульбашок з гальмівної системи. Плавними і сильними натисненнями на педаль гальма ви видавите усе повітря разом з гальмівною рідиною.

Також слід запам’ятати, що прокачувати гальмівну систему слід з правого заднього колеса, оскільки воно знаходиться на найдальшій відстані від головного гальмівного циліндра.

Сподіваємося, ці декілька простих (і не дуже) правил дозволять Вам узабезпечити себе і своїх близьких від можливих неприємностей. Удачі на дорозі!

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *