Від роботи паливної системи автомобіля залежить багато що, і, в першу чергу, це безпека водія і його пасажирів. При виникненні навіть незначних проблем в роботі, машина відразу ж почне поводитися неконтрольовано, сіпатися і не слухатися, пише auto.today

Причина може критисяв найрізноманітніших компонентах паливної системи, і щоб позбавитися від подібної проблеми – поломку треба визначати точно. Для цього і існують манометри – пристосування, за допомогою яких можна виміряти тиск палива і, вже виходячи від цього показника, шукати несправність. Таке пристосування має досить просту конструкцію, тому досвідчені водії віддають перевагу саморобним манометрам, ніж покупним.

1. Що нам може дати вимір тиску палива?

794275f104e628eee6f1f8a6a68c7b69

Часто так буває, що ніби все в автомобілі функціонує правильно і злагоджено, але тут починають проявлятися нез’ясовні проблеми.

На високих обертах Ваша машина починає здійснювати провали, при їзді час від часу сіпається, при прискоренні взагалі глухне або навіть не зрушується з місця. На перший погляд, пояснити такі неполадки дуже складно і в пошуку істини можна перебрати увесь механізм. Проте, в першу чергу варто перевірити, чи правильний тиск палива в рампі. Вказаний параметр не знаходиться під контролем електронного блоку управління автомобілем (ЕБУ), тому пониження цього показника обов’язково приводить до неправильної роботи двигуна.

Поза сумнівом, що при дуже сильному пониженні тиску ЕБУ зможе визначити наявність несправності за датчиком, який передає наявність кисню в паливній системі. Реакцією блоку управління буде збільшення часу уприскування палива. Але щоб відкоригувати проміжки між поданнями палива проходить деякий час, що і призводить до різких смикань машини при її старті. Ось тому і з’являється потреба у вимірі тиску палива в рампі.

Оптимальні показники тиску палива або коли варто хвилюватися

При вимірі тиску за допомогою манометра його оптимальний показник повинен знаходитися на рівні 2,5 атмосфер при роботі автомобіля на холостому ходу. Якщо в цей час трохи додати газу, то стрілка повинна підскочити до рівня 3-3,2 атмосфер. Така імітація викликана роботою прискорювального насоса і не є свідченням несправності.

В цілому ж на показник тиску палива впливають наступні найважливіші чинники:

– регулятор, який визначає рівень тиску в рампі;

– рівень продуктивності паливного насоса автомобіля.

В першу чергу, недолік може ховатися в роботі паливного насоса, оскільки коли він не може забезпечити потрібний рівень тиску, то і в рампі воно падатиме. Як ми вже згадували, ЕБУ зможе трохи компенсувати цей недолік, проте низький тиск виключає можливість роботи імітації прискорювально насоса, що в результаті і стає причиною провалів. Якщо з роботою паливного насоса немає абсолютно жодних проблем, то він дає тиск на рівні 5-7 атмосфер.

Для того, щоб цей рівень в рампі знижувався до 2,5-3 атмосфер, в ній встановлений спеціальний регулятор тиску. Таким регулятором є спеціальний перепускний підпружинений клапан невеликих розмірів, який також має з’єднання з вакуумною мембраною. Розташовується він в області четвертого циліндра, на рейці. Великою перевагою цього клапана є те, що він здатний коригувати тиск палива не лише за рахунок пружини, але і завдяки змінам розрядки в колекторі.

Можливо, це через те, що до цього самого регулятора також підключається тонка трубка, яка і сполучає його з впускним колектором. Таким чином, якщо на одній з вказаних деталей відбувається поломка – тиск падає, і навіть ЕБУ не може повноцінно нівелювати поломку додатковими діями. Але окрім регулятора тиску палива (РТП) є і інші деталі автомобільного механізму, неправильна робота яких також може стати причиною зміни показників тиску. Серед них:

-бензонасос;

-форсунки;

-фільтри бензонасоса і т.д

2. Вирушаємо за купівлею манометра для виміру тиску палива

Для того, щоб у разі виникнення неполадок можна було визначити, який саме тиск палива в автомобілі, можна використати спеціальне пристосування – манометр.

Поза сумнівом, що найпростіше зробити це на станції технічного обслуговування (СТО), проте тоді за роботу фахівців Вам доведеться заплатити і, можливо, немалі гроші. Та і не завжди можна знайти час для такої поїздки. Тому досвідчені автомобілісти вважають, що серед інших інструментів і пристосувань для огляду і ремонту автомобіля у них має бути власний манометр.

Сьогодні автокрамниці пропонують щонайширший вибір цих пристосувань, серед яких Ви можете вибрати відповідну модель для виміру тиску в паливній системі вітчизняних і іноземних автомобілів.

3. Які деталі потрібні для створення саморобного манометра тиску палива?

І так, щоб самому зробити точне пристосування для виміру тиску в паливній системі автомобіля, знадобляться наступні деталі:

1. Звичайний манометр для виміру тиску повітря в шинах. Його набагато простіше і дешевше придбати, ніж паливний. Багато хто рекомендує використати манометр для автомобілів ВАЗ, оскільки якщо на ньому обкрутити штуцер для бензину, то можна буде використати ще і для виміру тиску масла. Для цього шланг створеного нами приладу просто прикручується замість датчика тиску масла.

2. Перехідник, роль якого ідеально зможе виконувати звичайний штуцер. Його різьблення має бути 7/16-20 UNF.

3. Бензофільтр. Сам він нам не знадобитися, від нього тільки відрізується штуцер. Кінці відрізаного штуцера рекомендується трохи розвальцьовувати.

4. З’єднувач для паливної системи, який має Y-подібну форму.

5. Хомути. Треба узяти чотири штуки.

6. Бензошланг. Для конструювання манометра нам знадобитися не менше 1 метра.

Після купівлі усіх вказаних деталей можемо переходити до нашого безпосереднього завдання – збору конструкції манометра.

4 Детальне роз’яснення інструкції зі збору саморобного паливного манометра.

Складання саморобного манометра – один з найшвидших етапів для людини з умілими руками. Для цього до з’єднувача паливної системи треба буде під’єднати шланг, заздалегідь розрізаний на три частини. Майте на увазі, що місце стиків має бути щільним і не пропускати повітря. Тому їх дуже щільно закріплюємо за допомогою хомутів.

До одного з кінців шланга приєднуємо наш повітряний манометр. Його також треба закріпити як можна щільніше, для чого знову використовуємо штуцер і хомут. От і все – паливний манометр створений! Для перевірки тиску палива Вам усього лише треба буде підключити один вільний кінець шланга до виходу паливного фільтру, а другий – до входу паливної рампи. Проте процес виміру тиску не такий вже і простий, як може здатися на перший погляд, тому про це розповімо детальніше.

5. Діагностика тиску палива в автомобілі: як отримати правильні виміри?

Виміри тиску можна робити абсолютно по-різному і при різних режимах роботи автомобіля.

Найчастіше отримують показники:

– при включеному запаленні автомобіля. Відзначається, наскільки підскочила стрілка порівняно з тим показником, на якому вона знаходилася до цього;

– вимірів ХХ;

– вимірів із скинутою трубкою з регулятора тиску палива (РТП).

В цілому, при виникненні щонайменших неполадок, які примушують Вас запідозрити несправність паливної системи, слід узяти паливний манометр і проводити перевірку таким чином:

1. В першу чергу, варто визначити те, як працює регулятор тиску. Щоб це зрозуміти, треба включити насос на непрацюючому двигуні. Якщо ніяких поломок і несправностей немає, то манометр покаже 3 ± 0,2 атмосфер. При опусканні показника тиску нижче, ніж 2,8 атмосфери, слід замислитися про заміну РДП.

Адже, несправність регулятора є причиною зниження керованості автомобіля на швидкісних режимах. Проте поспішати не варто, треба ще перевірити наступний пункт і тільки після цього ухвалювати остаточний вирок відносно справності РДП.

2. Наступний важливий для нас параметр – тиск нульового подання. Цей тиск насос піднімає без подання палива, так би мовити, на пробу. Його показник свідчить про те, наскільки добре працює насос і наскільки він зношений.

Якщо показник поступово знижуватиметься, то це і свідчитиме про знос. Щоб його виміряти, треба за допомогою плоскогубців затиснути “обратку”. Відразу відмітимо, що зробити це треба дуже різко. При цьому, стрілка манометра повинна вмить підскочити до показника граничного значення. Якщо все станеться так, як ми описали – з насосом і його роботою жодних проблем немає. Якщо ж стрілка підніматиметься повільно, то причин цьому може бути дві:

– забився паливний фільтр;

– забилася сітка бензоприйомника.

Але і те, яким буде граничне значення, на яке вкаже стрілка, свідчитиме про деякі важливі факти. На нових насосах стрілка зазвичай піднімається до 5-6 атмосфер. Водії також відмічають, що нормою для чеських насосів є показник в 7 атмосфер. Вважається, чим нижче максимальне значення – тим нижчою буде робота насоса і тим швидше його доведеться міняти. Проте, навіть при опусканні цього показника до значення в 4 атмосфери можете бути упевненими, що авто Ваше їздитиме ще дуже довго.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *