Як відомо багатьом, хто захоплюється автомобілями, першим серійним ВАЗом стала легендарна “копійка”, яка являла собою адаптовану під радянські простори італійську модель FIAT-124. Але коли будували завод ВАЗ, з італійською стороною було підписано угоду про передачу документації на два автомобілі. Перший умовно позначався №1 і називався “Норма”, другий – №2 і називався “Люкс”. Відповідно, перший автомобіль став “копійкою” 2101, другий же став “трійкою” – 2103, пише o-doroge.com.

1439872721_vaz-2103-2

Перша машина була побудована на базі того самого FIAT-124, а друга була побудована на базі іншого автомобіля – FIAT-125. Здавалося, що ці автомобілі практично ідентичні, відмінності лише в деталях, але коли радянська група конструкторів почала вивчати машини прототипи, з’ясувалося, що 125-й має ряд відмінностей. Фактично, 124-й і 125-й були різними автомобілями.

FIAT-125 був більший 124-го за геометричними параметрами. 124-й мав нижньовальний газорозподільний механізм з штангами штовхальників, 125-й мав прогресивнішу конструкцію, з двома газорозподільними валами і ремінним приводів валів ГРМ. 124-й двигун мав об’єм 1,2 літра, двигун FIAT-125 мав об’єм 1,6 літра і розвивав 92 к.с. – дуже високий показник для машин того часу.

Але радянські конструктори не змогли побудувати на базі документації на FIAT-125 хороший автомобіль. “Згори” було передано вказівку уніфікувати конструкцію з FIAT-124/ВАЗ- 2101, а механізм ГРМ автомобіля №1 зробити верхньовальним. Це викликало велике невдоволення з боку заводу FIAT, оскільки на той момент у них вже велися роботи з зміни ГРМ першого автомобіля, але ділитися своїми розробками вони не хотіли. Врешті-решт було прийнято рішення модернізувати двигун спільними зусиллями.

На базі цього ж 1,2-літрового двигуна був побудований потужніший 1,5-літровий двигун для майбутнього ВАЗ-2103.

Найцікавіше, що стосується двигуна, що механізм ГРМ в 2101 навіть на стадії серійного виробництва так і залишився “сирим”. Через неправильно розраховані навантажень і мале подання масла в зону контакту кулачка з важелями приводу клапанів, кулачкові вали швидко зношувалися і вимагали заміни вже через 60-80 тисяч км. У італійців такої проблеми не було: спільно розроблений двигун використовувався тільки на ВАЗі. Також до трійки увійшли ряд напрацювань за проектом FIAT-124s (Special), який мав поліпшене оформлення.

Але все-таки можна вважати, що 2103 став варіацією автомобіля FIAT-124 з елементами 124s і 125.

Машина була готова до випуску в 1972 році, але налагодити серійне виробництво вдалося тільки в 1973 році, оскільки усі сили заводу були кинуті на активне розгортання масового виробництва простішої і доступнішої машини ВАЗ-2101. І перша серія з 1500 автомобілів ВАЗ-2103 отримала салон від ВАЗ-2101 і ці машини були розпродані серед працівників заводу і інших підприємств-учасників. Із самого початку в проекті знаходився універсал на базі 2103, навіть було випущено три зразки, але потім від цього проекту відмовилися.

Індекс 2104 згодом отримав універсал на базі ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 отримав 72-сильний мотор, який дозволяв розганятися до 100 км/год за 17 секунд! Це був дуже високий показник для серійного автомобіля того часу, навіть порівняно з імпортними аналогами. Панель приладів отримала годинник і тахометр, в порівнянні з початковим італійським варіантом – була поліпшена звукоізоляція, на підлозі з’явилися товсті килимки, з’явилися додаткові пластикові накладки.

Багато автомобільних критиків вважаютьВАЗ-2103 найнадійнішим і елегантним ВАЗом з коли-небудь випущених. Автомобіль випускався до 1984 року, після чого був замінений на ВАЗ-2106. Всього було випущено більше 1,3 мільйонів одиниць.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *