18 грудня 1963 року в газеті “Правда” була опублікована невелика нотатка про створення нового мікроавтобуса “Старт” із пластиковим кузовом, яка багато в чому перевернула уявлення про можливості застосування пластика в масовому автомобілебудуванні. Незважаючи на значний внесок у розвиток нашої промисловості, проект через короткий час був забутий, тому історія створення цього мікроавтобуса обросла безліччю чуток, домислів і легенд, пише autodriving.net

Для створення мікроавтобуса на САРБ був організований конструкторський відділ при експериментальній ділянці, де закипіла робота над проектом. Запросили двох випускників Харківського автодорожнього інституту Я.М. Балясіні і Б.Ф. Крутенко, що мали досвід роботи із стеклопластиковими кузовами при розробці автомобілів перегонів ХАДІ.

В ході роботи колектив стикався з масою проблем, адже, по суті, створювалася технологія виготовлення стеклопластикових кузовів. Але ентузіазм працівників, їх прагнення проявити себе не знали меж.

Первістком цих починів став масштабний (1:10) макет мікроавтобуса, який назвали “Старт”. Над його зовнішнім виглядом працював художник-дизайнер Ю.І. Андрос. Коли остаточний дизайн “Старту” був погоджений з усіма членами колективу і керівництвом обкому партії, приступили до виготовлення гіпсового макету у натуральну величину. Після цього поверх макету почали виклеювати контрформу, яка з внутрішньої сторони приймала усі його контури. Згодом в цій контрформі зсередини і виготовлялися кузови мікроавтобусів.

Для більшої жорсткості конструкції “Старту” використовувалися заставні деталі, обклеєні склопластиком: з їх допомогою до кузова кріпилися двері, підлога і зварна рама основи. На раму встановлювали мости і двигун від ГАЗ-21.

Перший мікроавтобус “Старт” кольору слонової кістки з вишневою смугою був туристським варіантом: в салоні розташовувалися три сидіння-дивани (два уздовж кузова і одно поперечне у кінці салону), шафки для посуду, капот двигуна використовувався як столик, а у багажнику був змонтований похідний умивальник.

“Старт” зібрали на САРБ за півтора місяці до кінця 1963 року. На заводі поспішали встигнути до засідання колегії Держкомітету автотракторного і сільгоспмашинобудування СРСР, куди конструкторів висунули керівники місцевих партійних органів. Колегія була присвячена питанням промислового застосування пластичних мас, передбачалося вислухати доповіді директорів багатьох заводів про використання пластмаси в автомобільній і тракторній галузях.

Тому багато виправлень в конструкцію автомобіля доводилося вносити в процесі складання, яке вели вдень і вночі. У результаті в середині грудня “Старт”, успішно здолавши відстань майже 1000 км, прибув в Москву, де за тиждень викликав справжній фурор серед громадськості, встиг “засвітитися” і на центральному телебаченні в програмі “Час”, і в “Правді”, і в Кремлі. Крім того, цей мікроавтобус експонувався в грудні 1963 року на ВДНХ СССР і був показаний Н.С. Хрущову, який залишився задоволений машиною.

Так “Старт” і його творці здобули всесоюзну популярність.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *