Значна різноманітність компонувань поршневих двигунів пов’язана з їх розміщенням в автомобілі і необхідністю умістити певну кількість циліндрів в обмеженому об’ємі моторного відсіку.

Рядний двигун (мал. 1, а) – компонування, при якому усі циліндри знаходяться в одній площині. Застосовується для невеликої кількості циліндрів (2, 3, 4, 5 і 6). Рядний 6-циліндровий двигун найлегше піддається врівноваженню (зниженню вібрацій), але має значну довжину.

V-подібний двигун (мал. 1, б) – циліндри у нього розташовані в двох площинах, немов утворюючи латинську букву V. Кут між цими площинами називають кутом розвалу. Найчастіше таке розміщення циліндрів застосовується для 6 і 8-циліндрових двигунів і позначається V6 і V8 відповідно. Таке компонування дозволяє зменшити довжину двигуна, але збільшує його ширину.

Опозитний двигун (мал. 1, в) має кут розвалу 180°, завдяки цьому у нього висота агрегату найменша серед усіх компонувань.

VR-двигун (мал. 1, г) має невеликий кут розвалу (близько 15°), що дозволяє зменшити як подовжній, так і поперечний розміри агрегату.

W-двигун має два варіанти компонування – три ряди циліндрів з великим кутом розвалу (мал. 1, д) або два VR-компонування (мал. 1, е). Забезпечує хорошу компактність навіть при великій кількості циліндрів. Сьогодні серійно випускають W8 і W12.

hKypuT9f2FQ

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *