Прихильники тольяттинської продукції, а разом з ними незалежні автоексперти і скептики, перебувають в очікуванні виходу на ринок багатообіцяючих Lada Vesta і XRAY. Ці моделі покликані докорінно змінити наше уявлення про вироби вітчизняного автопрому. Тому ми вирішили згадати найяскравіші і унікальніші моделі, випущені Волзьким автозаводом ще в минулому столітті, пише fishki.net.

ВАЗ 21106 GTI: гаряча “десятка”

1_001

Це не машина, а куля! Ще б, адже в її моторному відсіку знайшов своє місце спритний 2,0-літровий 16-клапанний мотор від Opel із заводським індексом С20 ХЕ. Бензиновий німецький агрегат, що видає 150 “скакунів” і 198 Нм крутного моменту, дозволяв автомобілю прискорюватися до першої сотні з місця за пікові 9,5 секунд, а його гранична швидкість досягала відмітки 205 км/год.

На ті часи подібні показники для автоіндустрії були, мабуть, найвидатнішими. Але картина була б неповною без фірмового пластикового обвісу, нестандартної форми бамперів, розширених на 76 мм колісних арок, люка бензобака, стилізованого під ралійні боліди, і ексклюзивних 15-дюймових легкосплавних дисків. А увесь драйв від управління таким бадьорим апаратом водій міг відчути завдяки гідропосилювачу від ZF.

ВАЗ 21109 “Консул”: Lada-лімузин

002

А як вам створений на базі горезвісної “десятки” справжнісінький лімузин для VIP-персон? У 1997 році фахівці фірми “Лада-консул” вирішили поекспериментувати, пустивши у світ машину з подовженим на 700 мм кузовом і усього лише чотирма посадочними місцями. До речі, в салоні могли розміститися дві людини спереду (водій і, ймовірно, охоронець) і двоє – ззаду. Зате місця для привілейованих пасажирів – аж занадто.

Тут можна було спокійно витягнути ноги і, відкинувшись на подушці, поспати, сховавшись від очей шофера за перегородкою із звуконепроникного скла. Зручності сприяли два відкидні столики, інтегрований міні-бар з холодильником, а також телевізор і відеомагнітофон. Окрім іншого, модель мала небачену антиблокувальну гальмівну систему і навіть подушки безпеки. Вінчали ж картину система кондиціонування і обробка інтер’єру з натуральної шкіри.

ВАЗ 210934 “Тарзан”: повний привід

003

Якщо ви вважаєте, що в арсеналі тольяттинського автогіганта за його майже 50-річну історію був і залишається один-єдиний позашляховик в особі “Ниви”, то ви сильно помиляєтеся. Починаючи з 1997 року вазівці, хай і не без допомоги колег з тієї ж “Лада-консул” і дизайнерської фірми Decon, регулярно займалися розробками моделей з усіма ведучими. Мабуть, однією з найвдаліших виявилася побудована на платформі ВАЗ 2121 популярна в ті роки “дев’ятка”.

Від донора, окрім архітектури, їй дісталися двигун, коробка передач з роздаткою, підвіска і рульові механізми. Крім того, “пройдисвіт” обзавівся аскетичним обвісом, розширювачами порогів, протитуманними фарами, модними молдингами і злегка перелицьованими бамперами. Правда, довго на конвеєрі автомобіль не затримався. Новинку після декількох сотень випущених екземплярів зняли з виробництва через виниклі у волжан (за деякими відомостями, фінансових) розбіжностей з проектувальниками.

Деякий час “Тарзана” також робили в кузовах від “вісімки”, ВАЗ 2111 і ВАЗ 2112.

ВАЗ 2108 “Наташа”: купе-кабріолет

004

Реекспортний варіант дводверки з брезентовим дахом в 90-х був для наших співвітчизників нездійсненою мрією. По-перше, випускали її дрібними партіями, причому не в Росії, а у Бельгії, звідки вона, власне, і завозилася, а по-друге, навіть сильно уживаний екземпляр з відкидним верхом іноді перевершував за ціною новеньку “вісімку”. Тому зустріти на вулицях відкриту модифікацію Lada було випадком досить рідкісним.

А ось в деяких країнах Старого Світу, Югославії, Єгипті і Туреччині вона користувалася дуже завидною популярністю.

ВАЗ 2120 “Надія”: сімейний мінівен

005

У 1998 році АвтоВАЗ ризикнув випустити на ринок перший у своїй історії мінівен. Проте після майже восьми років виробництва, в ході якого на заводі зібрали жалюгідні 8 тис. машин, так і не ставши масово затребуваним, автомобіль пішов на спочинок. А тим часом новинка була єдиною у своєму сегменті і могла похвалитись семимісцевим містким салоном, об’ємним багажним відділенням і повним приводом. За основу ж була узята модернізована платформа від “Ниви”, розтягнута тольяттинськими майстрами майже на півметра.

На цій же базі, до речі, згодом повинні були з’явитися легкий комерційний фургон і вантажопасажирський пікап. Але через відсутність попиту подібну ініціативу на підприємстві визнали провальною.

ВАЗ 21055 “Дизель”: важка “класика”

006

Так, не дивуйтеся – були в модельному ряді виробника і дизельні автомобілі. Наприклад, звичайна на вигляд “п’ятірка”, що отримала під капот мотор з кодовим позначенням ВАЗ (БТМ),-341, наданий АТ “Барнаултрансмаш”. Для оптимального охолодження 53-сильного агрегату, працюючого на важкому паливі, машину оснастили спеціальним вентилятором. Крім того, в моторному відсіку оселилися поліпшеної конструкції радіатор, потужніший стартер зі вбудованим редуктором, акумулятор зі збільшеною до 62 А.ч місткістю і блок передпускових свічок розжарювання. А щоб звук двигуна, що торохтить, не так сильно був чутний в салоні, на авто встановили додаткову шумоізоляцію і замінили ущільнювачі. Що відмітно, в динаміці дизель ніскільки не поступався своєму бензиновому аналогу, зате “горючки” на радість щасливих володарів споживав чи не удвічі менше. За паспортними даними, середня витрата палива не перевищувала 5,7-літрову відмітку.

ВАЗ 212183 “Ландоле”: відкритий позашляховик

007

Екстремальна версія “Ниви” з відкритим бортом, що не має ні дверей, ні даху, – свого роду відповідь заокеанському Jeep Wrangler, випуском якої займалися на підприємстві “ПСА БРОНТО”. Слід сказати, цим незвичайним “грязеходом” мріяли обзавестися мало не усі пострадянські мандрівники, мисливці і рибалки. Правда, купити його було досить складно. Автомобіль продавався тільки в Тольятті і лише за попереднім замовленням.

З особливостей моделі – додатковий каркас безпеки, розширені пороги і арки, а також захисний “кенгурятник” по кругу. Від дощу їздців рятував брезент з плащовки, а від бруду – спеціальні пластикові обмежувачі, встановлені на нижній кромці дверних отворів. Традиційні килимки в салоні замінили полотном з лінолеуму, а тканинні крісла – шкірзамом. Загалом, продумано до дрібниць: все легко чиститься і не боїться вологи.

ВАЗ 2329 “Пікап”: вантажопасажирський всюдихід

008

А цю модифікацію “Ниви” зі збільшеним на 300 мм заднім обвісом, вантажопідйомністю 650 кг, колісною базою 2700 мм і відкритим кузовом можна придбати і сьогодні. Звичайно, за 20 років виробництва модель, перейменована в 2006 році в Lada 4×4 Pickup, зазнала ряд змін, але в цілому залишилася все тим же чотиримісним пікапом, де крісла другого ряду повністю укладаються на підлогу. Серед інших особливостей автомобіля слід зазначити наявність додаткового паливного бака, завдяки чому запас “горючки” збільшився до 84 л.

До речі, була і двомісна версія пікапа з нехитрою назвою “Вовк” (ВАЗ 2328), але так і не здобувши популярності, покинула конвеєр через пару років складального виробництва. Відома і альтернатива у вигляді пікапа “Пілігрим” з кузовом від “десятки”.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *