Турбояма – це провал при наборі оборотів двигуна в наслідок інерції турбіни. Водій натискає на педаль газу, а автомобіль не відразу прискорюється і робить це ривком. Чому?

Найпростіший спосіб збільшення потужності двигуна – додавання більшої кількості палива. Але! Якщо просто залити більше бензину в циліндр, це приведе до його неповного згорання, що негайно понизить потенціал кінських сил. Просто буде недостатньо кисню для прискорення процесу згорання. Саме для кращого згорання збільшеної дози палива і був створений турбокомпресор, що подає більшу кількість кисню в циліндри автомобіля. Просто він додає додаткову кількість повітря, пише auto.ria.com

Основні елементи турбіни – дві крильчатки, що знаходяться на одному валу, але розташовані у відокремлених одна від однієї герметичних камерах. На одну крильчатку подаються вихлопні гази, примушуючи її обертатися. Друга ж крильчатка через жорсткий зв’язок через вал обертається з тією ж швидкістю, але подає в циліндри чисте повітря.

Як визначити турбояму?

Швидкість обертання турбіни хоч залежить від кількості оборотів двигуна, але абсолютно не порівнянна з цим числом. Робоча швидкість обертання елементів турбіни може досягати 150 000 об/хв. Тобто чим більше газів вихлопу подається на крильчатку турбіни, тим більші її обороти, а значить вона поставлятиме більше свіжого повітря.

71798

Перепускний клапан – важливий елемент в облаштуванні турбіни, що обмежує кількість її оборотів. Клапан скидає частину тиску відпрацьованих газів. Тим самим він уберігає двигун від рознесення. Тут і проявляється найголовніший недолік турбіни. Тиск, що впав, і понижені обороти за рахунок компенсації тиску клапаном, знижують потужність, драйвер натискає на педаль газу, а ефект треба чекати деякий час.

Адже, знаючи потенціал свого автомобіля, оснащеного двигуном з турбіною, водій чекає миттєвого прискорення при будь-якому натисненні на педаль газу.

71800

Інакше кажучи, турбояма – це затримка збільшення потужності і оборотів двигуна при різкому натисненні на педаль газу. Але у більшості випадків з проблемою турбоями стикаються водії на малих швидкостях і при малих оборотах двигуна. Тобто, якщо ви рухаєтеся з недостатньо розкрученим двигуном, в зоні малих оборотів турбіни або в стані її спокою, необхідно перемкнеться на одну або декілька передач вниз. Тим самим ви підвищите обороти двигуна і активуєте турбіну.

71801

Можна звичайно прискорюватися і без переходу на нижчу передачу. Але у такому разі паливо проходить шлях від бака до циліндра і у вигляді вихлопних газів потрапляє на крильчатку із затримкою. А нижча передача миттєво додає потужності мотору. Та і такий обгін буде набагато безпечніший.

71802

Що ж робити з турбоямою?

Існує декілька перевірених і досить ефективних способів для зниження або нівеляції ефекту турбоями. Не варто бігти в автокрамницю в пошуку іншої “правильної” турбіни.

Постійна робота коробкою передач – при переході на нижчу передачу ефект турбоями зникає. Але цей спосіб позначається на рівні витрати палива не кращим чином.

Чіп-тюнінг. Дуже ефективний, але і небезпечний спосіб уникнути турбояму. Фахівці змінюють налаштування блоку управління двигуном, кут випередження запалення, момент уприскування палива і інші параметри. Але будь-яке відхилення від заводських налаштувань може спричинити непередбачені наслідки;

На які автомобілі ставлять турбіни?

– Установка пауербокса. Такий спосіб менш витратний і безпечний, до того ж позитивно позначається на витраті палива. Прилад підключається до паливного датчика і змінює режим роботи двигуна, залежно від сигналів;

– Але безумовно найголовнішою заслугою інженерів у боротьбі з ефектом турбоями є розробка турбіни зі змінюваною геометрією, або ж установка другої (але вже механічної) турбіни або компресора. Яка служить своєрідним акумулятором повітря і вступає в роботу при різкому прискоренні автомобіля з малих оборотів.

Від Oksana

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *