В березні завод в чеських Квасинах випустив перший серійний екземпляр нового флагмана марки Skoda. Формально, згідно із внутрішньої субординації, він як і раніше стоїть на чверть кроку позаду Passat, представленого в 2014 році. Однак www.kolesa.ru перевірили, чим “нашпигований” Superb, і у нас виникли деякі сумніви щодо того,чому віддати перевагу.

“А в міліметрах я набагато довше …”

Так-так, ця репліка буде звучати саме з вуст новачка з Чехії. І слово “набагато” в цьому випадку означає відчутні дев’ять з половиною сантиметрів, що, погодьтеся, не що-небудь. А ще і колісна база рівно на п’ять сантиметрів збільшилась в довжину щодо “старшого брата”, і “в плечах” він ширший – 1864 міліметрів проти 1832, тобто на три сантиметри. Ну і яка тут субординація?

bfe95ff90468d1584a9f741350c48149-995x0-90

Задній диван в цифрах залишився таким же, а ось простору над головою стало більше: тепер від дивана до даху цілих 980 міліметрів. Достатньо, щоб умістити більшість пасажирів без скарг на те, що доводиться повертати голову вбік.

А от куди в основному пішли додаткові сантиметри, так це в багажник. Його обсяг неухильно прагне до вантажного вагону і вже досяг 625 літрів, до речі, проти 586 у Пасату. А якщо скласти сидіння (переднє, до речі, теж складається на догоду зручності перевезення вантажів), то доступний простір перевищує півтора куба – 1 760 літрів!

І “начинка” така ж смачна

Крім того, що новий Superb побудований на загальному модульномуї “візку” MQB, який лежить в основі в тому числі і Passat, він отримав практично ідентичний набір силових агрегатів, коробок передач і списком опцій. А це означає, що в гамі двигунів є все, що душі завгодно.
Посудіть самі: відкриває бал 150-сильний бензиновий 1.4 TSI з витратою 4,9-5,3 літра на “сотню”, підхоплює естафету дизельний 1.6 TDI, який в парі з семиступінчастим “автоматом” споживає 3,8 літра солярки, а “королем балу “є дволітровий TSI потужністю аж 280″ коней”, об’єднаний з повним приводом і 6-ступінчастим” мокрим “роботом DSG. Запальне поєднання! І варто сказати, не надто обтяжливе для гаманця: навіть на такому екземплярі не доведеться заправлятися частіше, ніж приходити додому, – витрата заявлена на рівні 7,1 літра на 100 кілометрів.

Ми навмисно не стали наводити тут повний список моторів, щоб не перетворювати статтю в каталог. Важливо розуміти, що у Пасату є тільки один “моторний козир”: 240-сильний турбодизель, якого немає в арсеналі Суперба – чех задовольняється 190 кінськими силами.

Список опцій раніше займає кілька сторінок, відзначимо лише, що топова версія “інфотейнмент-системи” Columbus порадує власника восьмидюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм, навігацією, Wi-Fi, вбудованим жорстким диском, а опціонально навіть мобільним доступом в Інтернет з підтримкою мереж LTE. Нікуди не зникла при цьому і знаменита версія “Laurin & Klement”, в якій можна замовити сидіння, обтягнуті кремовою перфорованою шкірою і оснащені вентиляцією.

Skoda притому оновилася значніше, ніж Volkswagen, який став помітно “злішим” лише спереду, залишившись врівноваженим і “солідним” седаном в задній частині кузова. А ось флагман чеської марки повністю змінився,отримавши всі кращі риси нового стилю, повного різких ліній і рубаних форм з гострими кутами. Тепер він більше не нагадує сумного, викинутого на берег кита, а хизується “кристалічними” фарами, виразними штампуваннями на боках і більш “підтягнутою” кормою.

Зручність складається з дрібниць

Цей девіз залишається незмінним для інженерів Skoda, і Superb демонструє його у всьому. Тут просто немислима кількість скриньок, відсіків і кишень, хоча це не сімейний мінівен, а солідний седан (ну так, ліфтбек, про це потім). Крім бардачка і кишень у дверях, оснащених виїмкою для пляшок, є бокові кишені на передніх сидіннях і відсік в підлокітнику з тримачем для планшета.

Скребок для льоду під люком бензобака, сітки для поклажі в багажному відділенні і задні сидіння навіть не заслуговують того, щоб про них згадувати, – для Skoda це само собою зрозумілі речі. А ось фірмові парасольки, яких тепер дві, по одній в кожних передніх дверях, і система безконтактного відкриття дверей багажника (досить провести ногою під заднім бампером) стануть приємним відкриттям для людини, ще не знайомої з філософією чеського бренду.

Ну і найголовніше

Суперб буде просто-напросто дешевшим Пасату. Поки ціни відомі тільки для британського ринку, де базова версія чеського автомобіля коштує близько 18 тисяч фунтів проти 22 тисяч у німецького. Очевидно, що на всіх інших ринках збережеться подібна пропорція.

Ложка дьогтю

Так, не обійшлося і без недоліків, головним з яких нам здається відмова від фірмової “фішки” – системи TwinDoor, що дозволяла відкривати багажник двома способами. Superb більше не “седано-ліфтбек”, оскільки шкодівці-маркетологи підрахували, що відсоток замовлення саме цієї опції не настільки великий, і вона не є вирішальною при виборі моделі.

Тим не менш, на наш погляд, вона надавала автомобілю особливий шарм і нотку ексклюзивності – “не як у всіх”. На жаль, ринок розставив свої пріоритети, і як мінімум в цьому поколінні двері багажника відкриваються разом зі склом. Подивимося, як справи обернуться в майбутньому, може, повернення “твіндора” стане ефектним ходом, який приверне більше уваги публіки.

Від Dart-Vasia

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *